作為當今世界經濟實力和軍事科技實力最為雄厚的國家，美國的很多軍隊建設模式和思路都是值得其他國家學習的，而藉助發展較早且不斷改進完善的優勢，美軍對直升機的使用也是有很多值得借鑑的地方的。在美軍現役的主力運輸直升機中，一直存在三種主要型號，黑鷹為代表的通用型直升機，CH47支奴幹為代表的中型直升機和CH53系列重型直升機，三種型號直升機幾乎包攬了美軍所有的直升機運輸需求，而對於美軍這種劃分較為清晰的直升機使用思路，筆者認為，我們還是有必要學習的。
受制於我國直升機產業整體發展不足的影響，長期以來我軍的直升機應用也僅僅是滿足最低限度的需求，全面的應用在以前是不可能的，而隨著中國直升機產業的迅速發展，尤其是直20直升機和未來的重型直升機的加速研發，中國的直升機應用也到了需要認真研究之時。雖然按照我軍目前的定位，國產直20、直8系列直升機和俄羅斯產米17直升機這樣的10噸級以上的直升機都被稱為中型直升機，但是，和美軍的中型直升機CH47支奴幹相比，我軍的這三種直升機卻顯得太過於輕型了。
美軍CH47型中型直升機是美國研發的一型雙引擎雙螺旋槳全天候多功能中型運輸直升機，1963年開始裝備美軍。CH47A型直升機最初安裝2臺單臺功率2200軸馬力（1640千瓦）的萊康明公司T55-L-5渦軸發動機，後來換裝了2650軸馬力（1980千瓦）的T55-L-7發動機，而更新的CH47F型，則是採用了2臺單臺功率達到3529千瓦的T55-GA-714A渦軸發動機，其最大起飛重量已經達到22680千克。由於 CH-47 寬大的機身和很大的裝載能力，美軍除了賦予它運輸的功能之外，還通過必要的改裝為其新添了一些任務功能。而在運輸能力方面，單單是最早期的CH47A型也已經具備33名全副武裝的士兵的運輸能力，而在調運機動方面，CH47的作用也不可小覷。
從目前我軍的發展態勢來看，隨著中國直升機產業的大力發展，直升機在我軍中的應用也會越來越廣泛，而隨著快速反應、快速機動部隊建設的加速，中國利用各種運輸直升機進行大規模調動作戰也已經可以想象。從我國現今的直升機發展型號來看，直20通用直升機和未來的重型直升機必然是擔負比較大的作用，而對於很多裝備和人員運輸任務來說，未來的重型直升機略顯力量過剩，而直20又略顯不足，而在10噸到40噸之間，我軍尚缺一種真正意義上的中型直升機。尤其是在未來我軍可能會大量應用超輕型榴彈炮的前提下，直20和重直的這種銜接不足的弊端就更加的明顯。而且，從美軍CH47中型直升機的整體性能來看，以我國直升機產業現今的能力研發這樣一款中型直升機還是沒有太大問題的，即便是發動機方面，CH47早期使用的1600千瓦級渦軸發動機和中期使用的2000千瓦級渦軸發動機，我國現在基本都能搞定。且1600千瓦渦軸發動機已經基本完成。
因此，筆者認為，中國還是有必要發展一款真正意義上的中型直升機的。（利刃/CX）
閱讀更多 利刃軍事 的文章
