菜鳥在"三通一達"中選擇了中通，但雙方均表示這不會影響它們與其他快遞公司的合作。
阿里巴巴、菜鳥網絡和中通快遞今天（5月29日）宣佈達成戰略投資協議，阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。公告宣稱，雙方將圍繞面向新零售的快遞、末端、倉配、跨境等物流服務展開全方位合作，並在智慧物流方面進一步提升數字化、在線化、智能化水平。
受此消息的刺激，中通快遞（ZTO.N）在美股開盤前價格大漲，截止北京時間20:35分時已漲逾15%。
根據中通快遞的最新一期財報，該公司的第一大股東為創始人賴梅松，持股29.70%，他與另外兩名高管合計持股接近50%。公司2018財年第一財季盈利5.57億人民幣，同比增長10.57%；營業收入35.44億人民幣，同比增長35.56%
Wind數據顯示，中通快遞截止5月29日開盤前的市值為136.9億美元（約878.6億元），低於順豐（2083.2億元），高於韻達（685.9億元）、圓通（423.5億元）、申通（353.3億元），在"三通一達"中居於首位。
在物流方面，阿里巴巴和京東長期以來一直奉行不同的戰略。京東堅持自建倉儲和配送系統，而阿里和菜鳥則選擇與"三通一達"（中通、圓通、申通、韻達）等快遞公司合作。菜鳥負責搭建平臺，提供支持，而末端的配送環節仍由各快遞公司執行。
各大快遞公司在訂單方面都相當程度地依賴於淘寶等電商平臺。陳立平說，中通進入阿里體系後，不管是配送盒馬鮮生還是天貓、淘寶的商品，阿里、菜鳥的入股都能夠擴充中通的業務量。
"作為開放平臺，我們將繼續和各方物流夥伴深入合作，攜手共贏，"菜鳥網絡公關總監牛智敬表示。"我們會與合作伙伴、整個行業共同成長。"
中通快遞程績也表示，未來中國快遞市場仍將保持中高速增長，快遞企業間不是零和博弈，而是良性競爭關係。"競爭永遠都會存在，但在很多方面，快遞企業之間更多的是需要合作和協同。"
陳立平同樣認為此次事件對三通一達的競爭格局不會有太大影響，但他同時表示，阿里和菜鳥的入股有助於提升中通的認知度和品牌價值。
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