UGT25000是我國目前唯一的已經實際應用的大功率燃氣輪機，現已裝備於052B/C/D型和055型驅逐艦，可以這樣講，沒有UGT25000的國產化，就沒有052C/D型的“下餃子” ，而055型大驅還要推遲幾年才能建造。UGT25000的引進、仿製、改進凝結著廣大科技工作者的智慧和心血，但背後又有許多故事，今天看來不禁讓人感慨萬千。
國產第一代驅逐艦採用的是蒸汽輪機動力，該型動力單機功率大，持續運行時熱效率較高，但體積較大，佔用寶貴的艙室，啟動和關閉的時間也較長，不適合作為驅護艦的動力，現在只有航母等大型艦船使用。
在上世紀70-80年代的友好期內，我國引進了一大批西方先進裝備，海軍也領教了美國LM2500燃機的強大威力。這款燃機的單機功率高達25500馬力，由4臺LM2500燃機組成兩組獨立的動力系統，即可滿足8000噸級驅逐艦的動力需求，美國將LM2500燃機裝備於“斯普魯恩斯”級驅逐艦獲得了巨大的成功，並以此為基礎衍生出“提康德羅加”級巡洋艦和“伯克”級驅逐艦。
但計劃趕不上變化，裝備LM2500燃機的052型驅逐艦僅造了2艘就因為禁運停了下來。萬萬沒想到的是，我們的北方心腹大患，曾經的老大哥突然一夜之內分崩離析。雖然俄國繼承了前蘇聯約90%的軍事工業，不巧的是，幾乎包攬前蘇聯燃氣輪機全部科研生產能力的“曙光”機械設計聯合體落到了烏克蘭手中，這個結果直接導致了目前俄國海軍造不出驅逐艦，只能靠1000噸以下的小艇混日子。
UGT25000的國產化是由中船重工703所做的。703所是中船重工所屬的大型艦船動力研究所，主要承擔艦船燃氣動力、蒸汽動力、核動力二回路等各型動力的科研研製任務。但研究所本身並無生產能力，所以由中航430廠、哈爾濱汽輪機廠等生產單位負責零部件生產與組裝。隨著UGT25000不斷改進，國產化率一路上升，海軍也認可了該型燃機上艦，而作為關鍵部件供應商的430廠及背後的中航則動起了歪腦筋。430廠負責燃氣發生器等部件的生產，生產過程中慢慢摸清了相關的圖紙和工藝說明文件，於是一方面企圖繞開703所和哈汽，自己做整機並打上自己的型號QC280，主動找海軍商洽籤合同，另一方面中航以“產業整合、做大做強”的噱頭，向上級申請希望收購中船的燃氣輪機研發單位。
最終，總裝、海軍及上級領導還是看清了這其中的“鬼門道”，海軍沒有接受中航的QC280，收購整合也談不起來。然後，703所起訴中航430廠侵犯知識產權，導致中航輸了官司賠錢。這件事用農村話講叫“吃相比較難看”，純屬想砸自家兄弟的飯碗鬧出的大笑話。
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