2017年，英媒《衛報》評選出即將竣工的“新世界七大奇蹟”，依次為：北京新機場、沙特王國塔、珠港澳大橋、烏克蘭切爾諾貝利核反應堆、麥加Abraj Kudai酒店、倫敦Crossrail工程、巴黎FFR大體育場。
其中，居於首位的便是北京新機場。這是一座尚未竣工的超級建築，創下多個吉尼斯紀錄，800億人民幣投入資金，1.3億人次的年旅客吞吐量目標，世界上最大的單體航站樓，世界上最大的屋頂，多項黑科技技術在全球的第一次使用，都讓人對這座超級機場充滿了好奇和期待。
據北京市住建委稱，北京新機場航站樓工程目前已完成封頂封圍，預計2018年年底主體工程將基本完工，2019年9月底滿足通航條件，具體通航時間將由中國民航總局發佈。北京新機場建成之後，北京地區將新增航站樓面積70萬平方米、跑道4條、停機位268個，可以釋放大量國際航班時刻，提升中國樞紐機場的國際競爭力。
北京新機場位於北京市大興區禮賢鎮、榆垡鎮及廊坊市廣陽區，與天安門的直線距離46千米，距首都機場67千米，距天津濱海機場85千米，距廊坊市中心26千米，距保定市中心86千米。
早在2014年，法國ADP Ingenierie 建築事務所攜手扎哈·哈迪德工作室擊敗了諸多實力雄厚的競爭對手，將航站樓的設計指標收入囊中。北京新機場主航站樓的終極造型名曰“鳳凰展翅”，取《山海經》“鳳凰，出則天下安寧”之意。從空中俯瞰，宛如一隻振翅翱翔的金色神鳥，正在穿越廣袤的萬頃河山。從地面平視，金色的鳳凰正展開巨大的雙翼，大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里，這樣的意境用在
北京新機場航站樓區南北長約1753 米，東西寬約1591米，由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務樓以及停車樓三部分組成。北京新機場航站區總建築面積約143萬平方米，將成為全球最大單體航站樓。 新航站樓擁有世界最大的屋頂面積，高達18萬平方米。航站樓由一箇中央天窗、六條條形天窗、八個氣泡窗及貫穿指廊中部採光帶等組成頂部主要自然採光體系。
整個航站樓一共使用了12800塊玻璃，其中屋頂用玻璃8000多塊。由於屋頂採用流線曲面構造，所以8000塊玻璃沒有兩塊是一樣的。曲面屋面的數萬塊玻璃都有唯一的“身份證”，整齊排列的鋁網根據屋面曲面變化而有不同角度，不僅可避免強烈日照，還能滿足航站樓自然採光需求。
不規則自由曲面的屋蓋結構，屋蓋鋼結構採用空間網架結構體系，12300個球形節點和超過60000根杆件組成的巨大屋頂被設計成一個自由曲面，每一個杆件和球形節點的連接都被三維座標鎖定成唯一的位置，這無疑增加了施工難度，其難度堪稱世界之最。
作為全球最大的機場航站樓，其屋蓋鋼架構的投影面積就達到18萬平米，相當於25個標準足球場。如此龐大的屋蓋僅用了8根C形柱作支撐，其中有6根在一個180米直徑的同心圓上，它的工程體量可以將鳥巢放進來的，這8根C形柱彼此間距200米，幾乎無柱的巨大中廳，為乘客提供了最大化的公共空間。
C形柱是一個異形結構，底部最窄處才3米，上部傾斜之後最大的跨度達到23米，用常規起重吊裝方式機械設備，一般無法達到吊裝要求，所以採取了散拼、組成單元模塊整體提升的方法。
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