當前，武漢住宅市場去化速度之快，令人咋舌。曾有業內人士坦言，在武漢做商業的日子很苦。因為商業運營的要求更高。
不過，隨著實體商業復甦的跡象初現，未來投資的機會在哪裡？
實體商業復甦跡象初現
誰也沒有想到，馬雲會從線上走到線下。馬雲在提出“新零售”概念的時候，他的手已經伸向了實體商業。
早在2014年，馬雲已經入股銀泰。2017年，馬雲又聯姻百聯、大潤發等大型百貨，打通線上和線下資源，增加流量變現的途徑。
聚焦於武漢，2018年武漢又有一大批商業體開業。包括武漢首創奧特萊斯、綠地606繽紛城、帝斯曼國際中心、江夏萬豪世紀天街、盤龍城德成生活中心、武漢隆匯國貿中心、武漢金地廣場購物中心、武漢環貿中心、武漢南國中心二期等等。
雖然實體商業仍舊在與電商抗衡，但是電商一本萬利的時代早已逝去。線下，始終是商業大佬們不可丟棄的戰場。互聯網大佬們開啟了線下市場的爭奪之戰，這意味著實體商業的春天真的來了。
相較於電商而言，實體商業的優勢不言而喻。實體商業的體驗感和即得性明顯高於線上商業。
根據機構數據顯示，在新一線城市中（除去北上廣深），武漢市綜合實力排名第三，僅次於成都和杭州，在商業資源聚集度、城市樞紐性以及未來的可塑性方面均有不俗表現，生活方式多樣性上需要較大提升空間。
這為武漢的商業市場提供了無線的機遇。市場空間巨大，什麼樣的商業可以脫穎而出？
什麼樣的商業能在武漢脫穎而出？
當今社會，地鐵發展日益迅速。軌道交通的建設里程數已經成為城市大戰一論高下的關鍵因素。
不過，軌道交通的運營不能只依靠於簡單的票務收入。因此，發展“軌道交通+物業”的模式，已經成為很多城市的必修課。
但是如何利用軌道交通的優勢，達到運營效果的最大化，這是一個需要長期探索的命題。因為目前成功的案例並不多。
說起軌道物業經營，最成功的城市恐怕無人不知，那就是香港。香港地鐵物業運營成功的關鍵在乎它很好地利用了地鐵這個優勢。常言道，地鐵一通，黃金萬兩。對於商業依舊如此。
為什麼地鐵對於商業促進作用這麼明顯？有一個很重要的原因，地鐵增強了商業消費場所的可達性。
這一點對於普通物業來說是如此，對於地鐵物業就更是如此。譬如位於後湖的華潤蘇果，於2016年4月關門歇業，很大原因在於華潤蘇果的人流的可達性差。很多後湖人民表示，要進入華潤蘇果，需要經過很多彎彎繞繞，購物體驗感很差。
相較而言，地鐵物業的重大優勢就在於可達性好，它的優勢不在於覆蓋範圍的廣泛，而在於人流到達消費場所的便捷度。
一般而言，地鐵物業所能覆蓋的區域是周邊3公里到5公里之間。其中最重要的是周邊的產業人口和居住人口。通過人口帶動消費，進而促進商業體的發展。
有明顯的數據表示，位於地鐵沿線的物業增值能力遠遠大於其他物業。
高新六路投資價值無限
根據戴德梁行的數據顯示，武漢未來的商圈發展會有較大的變化，預計商業地產新趨勢將包括這幾個方面：主題商業（文化藝術成熟潮）、商場舊改（老舊翻新漸流行）、Travel Retail（公共空間多元化）、鄰里中心（生活服務愈精細）。
因此，除了可達性，商業的定位也很重要。同質化的商業必然會經歷優勝劣汰。根據億房網發佈的年度榜單顯示，2017年，武漢新城區填補空白式的商業需求增長明顯。從區域分佈看，主要是中心區和熱點新城組團，表明中心區商業和新城區熱點區域商業仍是投資熱點。
而從成交均價看，社區型商業更有議價能力，價格榜單位於前列的均為社區商業，如學府鑫苑以72142.4元/平米居首，第二、第三位風度柏林三期（還建小區）和江山如畫也均為社區商業。
因此，位於新城區的社區型商業投資機遇無限。位於光谷南的當代國際城樂薈，距離正在修建的武漢地鐵二號線南延長線光谷一路站只有約100米，可謂是真正的地鐵商業。
武漢地鐵2號線南延線覆蓋光谷南片區，該線路全長約13公里，其中光谷廣場至光谷火車站段預計2018年底通車，光谷火車站至佛祖嶺站段預計2019年底通車。隨著光谷南價值的持續釋放，未來武漢地鐵2號線南延線的投資價值也會持續上升。
在商業定位方面，當代國際城樂薈的定位是鄰里中心，與永旺等大型商業形成了良好互補。當代國際城樂薈以“鄰里文化”為主題，打造約3.8萬方一站式鄰里中心，規劃有“三大主題區”，多元業態涵蓋，“休閒娛樂服務區”、“生活商業區”、“餐飲服務區”，還將引進大型超市進駐。
當代國際城樂薈效果圖
據悉，當代國際城樂薈目前已強勢吸引麥當勞、電影院等知名商家率先進駐。未來，將與光谷永旺一同形成光谷南核心新商圈，以強大的消費聚合力與輻射力，為光谷南的商業發展錦上添花，全面激活光谷南消費力，助推光谷南商業配套升級！
當代國際城樂薈效果圖
當代·國際城|樂薈，一線臨街地鐵商鋪，“雙首層”設計，建面約30-218㎡雙首層地鐵街鋪，多重面積自由選擇，租售同步。
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