在今天的世界汽車工業中，日本的汽車工業可以說是聲名顯赫，尤其其中的日產、豐田、本田這三個品牌在世界範圍內的影響力都舉足輕重。
那麼，這三個品牌當中，那一個品牌的車質量最好呢?網上眾說紛紜，今天筆者就來談談自己的觀點。
首先，談談各自獨特的地方。
日產
日產一直給人以“技術派”的形象，其宣傳口號也正是“技術日產”，說實話，其技術水平的確也不錯，但本田、豐田的技術並不比日產差。日產最大的特點就是因為有了雷諾-日產的聯盟(如今又加上了三菱)，讓日產的風格多樣化了起來，相比形式比較單一的“雙田”，確實多了這方面的優勢。
豐田
豐田給人的整體感覺是既平庸又不平庸，因為它的設計、數據、內飾等都不是拔尖，但當你真正進行體驗時，又會給你帶來好感，讓人覺得踏實，各種細節都做得很紮實，功夫到家。而且豐田在全球的銷量要遠遠高於日產和本田，這一點是絕對性的優勢。
本田
本田以引擎起家，如今它的引擎技術在全球可以說是名列前茅，不論是性能還是油耗，抑或是可靠性，都做到了極致。在2015年，一家歐洲汽車保險公司做的一份調研統計中，得出一份關於各品牌發動機故障率的排行榜，其中在發動機質量最可靠的10大品牌中，本田排名第一。不過，本田涉獵的領域較廣，綜合來看，本田要稍遜於日產和豐田，但在安全方面，本田又是最好的。
從以上來看，日產風格多樣化，豐田綜合表現較強，但要說起質量表現，本田無疑是稱雄的。因為發動機是汽車的心臟，是汽車動力的源頭，也是整個汽車中最複雜、技術要求最高、開發難度最大的地方，本田能將發動機做以極致，無疑表明其質量的可靠性。
也許，你還會說，本田在國內的表現貌似不如日產和豐田，尤其在銷量上離豐田確實相差甚遠，的確，這是實情，但是我們應該都聽過一句話：“本田是技術的本田，豐田是營銷的豐田”，和豐田比起來，本田顯然是很不會講課，想必你還記得那句足以甩對手幾條街的廣告語“車到山前必有路，有路必有豐田車”。豐田奉行“中庸”，而本田卻比較激進，始終帶著特立獨行的印記，更像一個技術偏執狂，甚至比以技術號稱的日產還要偏執。
正因為本田一直都在追求將性能進行到極致，這種對於技術近乎偏執的狂熱，也被業內調侃為“本田是買發動機送車”。然而，在營銷上本田乏味很多，產品線也不夠豐富，再加上之前本田並沒有將中國作為其品牌的主戰場(很長時間內，本田最大的市場在美國，其次是日本，在本田的戰略圖裡，中國顯然不是最重要的那個)，因此，本田在銷量面前始終扮演著日產和豐田追隨者的角色。
但是日產和豐田，豐田在全球市場儘量做到“雨露均霑”，甚至豐田章男還喊出了“中國市場最重要”的口號，而日產在與雷諾聯盟後，也始終以市場為導向，雷諾-日產聯盟主席卡洛斯·戈恩也曾表示：“中國市場是日產全球計劃的重要拼圖”，兩者的“親華”策略讓其華年銷量不斷走高，超越了本田。
變革是在不知不覺中的，如今豐田和日產一如既往，但本田卻在發力轉變，從新品投放到技術升級再到產能擴充，本田在華已經進入了一個全新增長時代，而且在快速增長的同時，本田並沒有丟掉產品質量這個最重要的底牌。
有數據顯示，今年1-11月，本田在華銷量累計達到106.35萬輛，同比增長28.27%;同期，豐田在華累計銷量為97.22萬輛，同比增長7.50%，日產在華累計銷量為90.56萬輛，同比增長17.81%，本田顯示出強勢走高之勢。
汽車行業有句俗話：“一日本田，終生本田”，這也是真正擁有過本田汽車的人的一種信仰和切身感受，做為一家以技術為驅動核心的車企，和豐田、日產這樣追求綜合實用性的兩大品牌相比，其具有自我鮮明的個性，對技術的極致追求，是本田的最高精神!而這正是筆者認為本田在質量方面能夠超越日產和豐田的根本。
