據報道，有知情人士透露，菲亞特克萊斯勒（FCA）首席執行官馬爾喬內任期內最後的努力是押注Jeep和瑪莎拉蒂品牌，同時縮減菲亞特和克萊斯勒品牌。根據計劃，FCA正考慮未來幾年停止在北美和中國停止銷售菲亞特汽車，而克萊斯勒的市場將主要集中在美國。該名知情人士透露，馬爾喬內將於6月1公佈此戰略，而馬爾喬內的接班人將在2019年4月召開的FCA全體大會
媒體指出，馬爾喬內的最終計劃是將FCA的資源集中在有前途的領域，而不是在主流汽車市場和大眾集團、豐田汽車等巨頭肉搏。對於目前在汽車動力、駕駛以及銷售等領域出現的變革，馬爾喬內擔心主流汽車會被過度商品化。
為集團貢獻70%利潤的Jeep品牌未來將逐漸成為集團的焦點，馬爾喬內希望Jeep品牌的銷量在2022年前能夠翻倍，而該品牌去年的銷量為140萬輛。為了實現該目標，Jeep將擴大在亞洲、巴西和歐洲的市場份額，以及從明年開始推出混動車型。此前馬爾喬內就曾暗示，未來五年，Jeep品牌銷量的增長將推動集團的利潤翻倍。
據報道，菲亞特品牌計劃只保留菲亞特500和Panda家族，而且也僅僅是在歐洲、巴西和一些新興市場銷售。在中國，菲亞特車型也未能吸引消費者。新擴張計劃包括在全球推出全新Jeep和Ram車型，以及考慮將阿爾法羅密歐和馬薩拉蒂合併到一個部門。對於投資者來說，合併兩大豪車品牌被視為最終剝離的第一步。知情人士表示，戰略還包括新的分紅政策細節以及希望在美國設立附屬財務公司的計劃。
2004年，馬爾喬內提出拯救菲亞特品牌的計劃。在之後的14年裡，馬爾喬內將該公司從破產的邊緣拯救出來，並將該公司的市值提升了10餘倍。在馬爾喬內退休之後，菲亞特的控股股東將權衡長期戰略選擇，包括和一家大型競爭對手合併。
倫敦匯豐銀行分析師Giulio Pescatore在給客戶的報告中表示，現年65歲的馬爾喬內將於明年退休，6月1日召開的會議將成為馬爾喬內任期內最後一次重大事件，也可能是FCA股票再評級的催化劑。
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