據報道，菲亞特汽車公司將在6月1日提交2018-2022年新的五年商業計劃，而其面臨的最大問題將是菲亞特品牌的未來。目前，菲亞特在歐洲和巴西這兩個主要市場逐漸失去份額，並逐漸開始在美國消失。
菲亞特在歐洲市場的未來，至少部分地取決於由電動版菲亞特500微型車領銜的電動汽車。菲亞特500的電動版本為菲亞特500e，目前只在美國市場銷售，但將在2021年亮相的新一代車型也將在歐洲出售，年銷量目標或將在6萬到8萬臺。外媒推測，新的商業規劃還將包括Panda的轉產問題，將該車從現在的產地意大利轉到生產成本更低的荷蘭。
而這些舉措是否能夠從長遠上挽救菲亞特，目前還是個謎。在歐洲市場，菲亞特最大的問題是缺少新的產品。FCA集團CEO馬爾喬內2014-2018年的商業計劃提出要在歐洲發佈8款車型，但到目前為止只發布了5款。菲亞特朋多於7月份售罄後，菲亞特將退出小型兩廂車市場，而新的Panda汽車將推遲至少兩年後發佈。
據英國權威汽車調研公司JATO Dynamics分析師Felipe Munoz稱，菲亞特面臨的另一主要問題是SUV車型過少。他表示：“如果沒有SUV，就不可能在歐盟和全球市場都得到成長，尤其是菲亞特最暢銷的汽車是一個有11年曆史的微型汽車。” Munoz稱，只有一款SUV並且沒有新的產品，菲亞特很難保持目前的銷售水平。菲亞特的系列汽車只有500X小型SUV，而大眾、標緻、豐田、日產、現代和起亞等大眾市場品牌則各有三款。
就菲亞特的未來而言，IHS Markit分析師Ian Fletcher表示，由於迄今有關2018-2022年計劃的信息相對較少，並且以往的計劃從未完全落實到位，因此很難預測菲亞特品牌在歐洲的銷售狀況。但他預測，菲亞特在歐洲的銷售量將下滑14%，從2017年的78.4輛減少至2019年的67.7萬輛，因為在此期間菲亞特不會進行大型的車型發佈。
菲亞特品牌曾經是歐洲最暢銷的品牌之一。在20世紀70年代和80年代，它與大眾汽車爭奪頭把交椅。去年菲亞特在歐盟和歐洲自由貿易區的市場份額為5.0%，而大眾汽車品牌的市場份額為10.9%。根據行業協會ACEA的數據，菲亞特落後於德國豪華品牌，梅賽德斯-奔馳擁有5.7%的份額，寶馬5.3%，奧迪5.3%。
而菲亞特在意大利國內市場的下滑尤為嚴重，今年前四個月的整體銷售量同比下滑15%。在巴西這個品牌的關鍵市場中，情況並未好轉。菲亞特第一季度的市場份額從2017年第一季度的9.2%下降至8%，2013年同期曾高達22%。
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