這一戰略轉變之後，廣汽菲亞特克萊斯勒合資公司也即將更名為廣汽JEEP.這也許將是菲亞特永遠退出中國市場。克萊斯勒品牌以後也將只有JEEP,為了爭奪更多的年輕消費者，JEEP 將推出車長不足4米的小型SUV，或許就在6月內敲定。
圖注：美國最古老的汽車製造商之一可能即將成為砧板上待宰的魚。
有傳言稱，美國最古老的汽車製造商之一可能即將成為砧板上待宰的魚。
菲亞特克萊斯勒（FCA）現任CEO 馬爾喬內將於6月1日(星期五)在意大利Balocco舉行一次投資者會議，屆時，首席執行官可能會將一家公司最具歷史意義的品牌“封殺”。有消息人士稱：馬爾喬內將在對投資者的講話中宣佈克萊斯勒以及菲亞特品牌的終結。
在這個公司戰略會議上，將公佈下一個五年菲亞特克萊斯勒公司的盈利目標和公司電氣化戰略，未來有可能聚焦Jeep和瑪莎拉蒂品牌，同時縮減其他品牌。
今年是菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內在任期的最後一年，已經65歲高齡的汽車圈老頑固，將為FCA 2022年戰略貢獻他最後一腔熱血，為了FCA可以在未來汽車市場上依然有一席之地，他謹慎而小心地規劃著每一筆交易。
根據這一戰略規劃，菲亞特品牌將發生巨大變化。預計將停止在意大利的大部分汽車生產，同時，菲亞特或將撤出美國和中國。此後將重新專注於歐洲、巴西和新興市場。而歐洲市場上，也將只保留熊貓和500兩款車型。
對於中國市場來說，菲亞特已經兩進兩出，最早是南京菲亞特，因經營不善倒閉，隨後，廣汽菲亞特成立於成立於2010年3月9日，這一戰略轉變之後，也即將更名為廣汽JEEP.這也許將是菲亞特永遠退出中國市場。
另一個重大戰略轉向就是將釋放資金投入更多資金到Jeep品牌，該品牌已經是該公司利潤最豐厚的部門。據報道，在JEEP品牌的新產品中，將會有一輛更小的SUV，挑戰著這一細分市場的高端。
圖注：JEEP比自由俠更小的一款全新SUV,或將於6月內敲定
據《汽車新聞》(Automotive News)報道，該公司還可能將阿爾法•羅密歐(Alfa Romeo)和瑪莎拉蒂(Maserati)合併成一個單一的、以業績為導向的部門。這一舉措很有意義，因為在消費者目前要求跨界車的時候，有兩個品牌專注於跑車並沒有多大意義。
這些重大舉措將是馬爾喬內在明年從FCA退休之前，作為首席執行官的最後一次輝煌成就。在過去的14年裡，他一直領導著公司，包括領導菲亞特和克萊斯勒的合併，以及剝離法拉利。
JEEP 將推出車長不足4米的小型SUV
克萊斯勒品牌以後也將只有JEEP,為了爭奪更多的年輕消費者，JEEP 將推出車長不足4米的小型SUV，或許就在6月內敲定。
如果馬爾喬內真的砍掉了克萊斯勒的品牌，這將是一個在美國擁有超過90年曆史的品牌的終結。但是在克萊斯勒的產品陣營裡，車型已經變得越來越少，面對一個“半死不活”的品牌，砍掉克萊斯勒似乎並不會心疼。
除了將克萊斯勒和菲亞特品牌砍掉，公司還將向純電動和混合動力車型戰略轉移，以保證整個在未來的市場競爭中保持力量。
菲亞特於1899年在意大利的都靈成立，在那裡它以這樣或那樣的形式存在了一個多世紀。但現在，首席執行官馬爾喬內(Sergio Marchionne)可能會考慮完全停止它的大規模汽車生產。據報道，馬爾喬內將在6月1日推出一項新措施，將菲亞特的大部分生產移出意大利。而意大利都靈的工廠目前每年生產不到5萬輛汽車，必然需要接受一些改造，以適應一款新的瑪莎拉蒂SUV和一些吉普的新產品。
菲亞特在蓬皮利亞諾的第二家制造廠，一輛新的小型吉普車將取代菲亞特，生產計劃在幾個月後開始，並可能由一輛混合動力列車提供動力。隨著吉普車的不斷擴展，菲亞特500和熊貓可能是菲亞特在歐洲的唯一兩款車型。
今年3月，吉普在歐洲的銷量增長了42%，而菲亞特則下降了12%。意大利汽車製造商的大幅下滑導致FCA整體銷售出現負增長。目前集團中最有價值的品牌就是Jeep了。具摩根士丹利分析，在2018年Jeep可能要佔FCA今年利潤的70%。同時，在全球銷量方面Jeep也保持著高速的增長。
為了爭奪更多的年輕消費者，JEEP 將推出車長不足4米的小型SUV，或許就在6月內敲定。
為了爭奪更多的年輕消費者，JEEP 將推出車長不足4米的小型SUV，或許就在6月內敲定。
菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)正努力尋找首席執行官馬爾喬內(Sergio Marchionne)的繼任者。這位意大利人同時也是法拉利和農用車製造商CNH Industrial的掌舵人，將於明年退休。
自接任該集團總裁以來，馬爾喬內見證了菲亞特克萊斯勒公司的巨大變化。2014年，他領導菲亞特與克萊斯勒的合併，挽救了這家美國公司免於破產，並在不到兩年的時間裡使其恢復盈利——這一舉措也使菲亞特償還了來自美國和加拿大政府的所有貸款。
在馬爾喬內的領導下，阿爾法·羅密歐也自1995年以來首次重返美國市場。自10年前重返美國以來，阿爾法•羅密歐的銷量一直穩步增長，去年的銷量創下了紀錄。
然而，馬爾喬內的統治並非沒有爭議。這位在加拿大接受教育的意大利高管對汽車行業的評論很少有所保留，並因難以取悅而出名，他解僱了菲亞特的一些管理人士，這些人要麼未能實現業績，要麼與他發生衝突。儘管從外部看，他似乎是一個難對付的任務大師，但他確實通過細化管理層並採取更直接的方法來實現了結果。
據彭博社(Bloomberg)報道，馬爾喬內在菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)的成功運營也給他帶來了豐厚的回報，他在過去一年中獲得了近1200萬美元的薪酬和獎金，而在過去的3年裡，馬爾喬內獲得了大約3500萬美元的股票。儘管馬爾喬內被僱來管理FCA，而不是作為公司的創始人，但他現在擁有該公司價值約3.71億美元的股份。
菲亞特克萊斯勒的新老闆預計明年才會被任命，但該公司未來五年的計劃將在6月初宣佈。馬爾喬內的繼任者預計不會在外部招聘，他的繼任者將來自菲亞特克萊斯勒公司。
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