当初选择路虎揽胜极光这款车型的时候就是看中了这款车的舒适性，以及空间大等特点，但是时间久了，车内的噪音实在让他无法体验到车子的舒适性，直接影响了驾驶的心情，和朋友聊天的时候无意中聊到了自己爱车内的噪音问题，所以经过了解后才有给爱车做隔音降噪想法。
全车隔音方案和材料：大能蓝金刚 +红派减震板
超级温莎棉+低频王吸音棉
底盘隔音处理主要分为前后两部分，主副驾脚踏部位是发动机噪音的主要来源，也是隔音行业中噪音的主要处理点。除了采用大能蓝金刚减震隔音材料外，大能3.3mm红派止振板对抑制原车钣金较厚共振部位有更佳效果！
底盘中间部位先使用蓝金刚强化钣金结构，使其更加扎实紧固的同时，降低振动及共振噪音；再使用大能低频王做吸音强化处理，科学搭配，隔音效果更加优异。
第二层采用大能专利产品低频声障五层声学材料（低频王）尽可能铺贴在主副驾斜踏板靠上部位，有效减少发动机、路面石子撞击底盘以及胎躁等噪音通过机舱前面和地板传入驾驶室内，有效减少发动机传来的共振噪音，更能够大量隔除通过地板向车内传递的热量，节省能耗。
后备箱是一个相对密封的箱体，低频噪音在此被来回反射和放大，产生回音与共鸣，使得噪音更加明显。我们同样采用先减振再吸音两层强化处理，先用大能蓝金刚减震、密封隔音，两侧内轮弧钣金薄弱，减震加上吸音棉填充，再用超级温莎吸收多余噪音，揽胜极光尾箱两侧空腔部位易产生低频陷阱，需要重点做吸音处理。
车门采用双层蓝金刚减震密封和大能超级温莎吸音棉共三层；内层蓝金刚，强化钣金结构；第二层蓝金刚密封车门内层钣金上的多余孔洞和缝隙，阻隔外界噪音向驾驶室内传导的同时，让车门钣金间形成一个类似于音箱的扎实箱体，大幅提升喇叭音效。
车门与内饰板之间采用大能超级温莎吸附夹层中多余杂音。
引擎舱和轮弧隔音当天时间来不及，是第二次做的，当时着急施工人员赶工，也忘记拍照片了。