近日，奔驰再次召回和扩大召回的消息在网上被刷屏，本来觉得此次奔驰此次召回变更和扩大召回也属于正常情况，然而，夜深人静之时，仔细思量之下，才发现此再次召回的原因，是极为可怕的。
奔驰E级召回299780辆，生产批次为2016年2月25日至2019年3月13日部分车型，这批车型在此前的5月份已经被召回过，且做出了善后处理。如今却再次被召回，原因是之前的召回措施不够完善，根据模拟耐久测试与技术分析为不合格，需要在此前召回的基础上增加加强固件，增加相关联的部件强度。
奔驰此次更是扩大了召回范围，又加上了进口E级召回2873辆，生产批次为2018年11月29日至2019年9月11日部分车型，国产E级召回91825辆，生产批次为2018年10月29日至2019年10月27日部分车型。
累积有将近40万辆奔驰被召回。
在奔驰“断轴们”爆发了近三年之后，百年品牌奔驰一开始死不认账，怪罪到消费者驾驶操作不当上，最后在国家质检总局的干预下，5月被强制召回57万辆（详情请看链接：纸终究包不住火 奔驰终被强制召回57万辆）。
反观奔驰的某竞争品牌汽车，在前段时间发动机的召回事件中，该品牌不仅仅是第一时间通知经销商停止交车，更是很快的对涉及到的67辆车型进行了召回，做到了防范于未然，就这一点来看，与当时奔驰知错依然嘴硬的态度相比，高下立判。
此次是继奔驰在5月份发布对C级、E级召回公告后的第二起关于C级和E级的召回公告。
本次扩大召回范围新增的近10万辆有问题的E级车，生产批次截止时间2019年10月27日，刚生产的新车也未能幸免，这真是细思极恐啊！也就是说，在5月份召回之后，明明知道自己的车存在问题，却依然我行我素的生产销售这种有安全隐患的车辆。
奔驰的广告语“The best or noting”，大意是有“最完美、最优秀”等意思，表明了奔驰对自己产品的极强信心。但是如今来看，这句广告语却是像一个十足笑话。
最后不得不提醒一下，拥有奔驰C级和E级车系的车主朋友，一定要经常查看自己的减震器状态，平时开车时车速也尽量慢点，最好不上高速，在过减速带和过坑洼路段时，一定要减速、减速、再减速。毕竟，生命才是最重要的。