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前两天去公司处理点工作上的事，路程两个小时，到了以后已经是上午9点多了。有在济南生活的朋友们应该知道，“堵城”的外号不是白叫的。到了以后更是连个停车的地方都找不到，围着公司转了两圈，好不容易找到了一个地方，停下车以后我就懵了，面前竟然停着一辆崭新的阿尔法罗密欧Giulia。
同样是30多万的车，看到福特野马、雪佛兰科迈罗之类的，没什么好惊讶的，但是你看到阿尔法罗密欧Giulia，确实得忍不住多看两眼。倒不是说这车长得多惊艳，主要是见不着！买的人太少了，在我的印象里，这一直是一辆叫好不叫座的车。传说中没有人能拒绝阿尔法罗密欧的魅力，除非是你买不起。哈哈哈。
因为有工作要做，看了两眼我就走了，忙完回来看了一下阿尔法罗密欧Giulia的资料，发现已经出了2020款，并且优惠力度也不小，入门级的车型30万出头就可以买到，顶配都不到40万了。今天就发出来跟大家聊聊看，这辆车值不值得买。
其实说起来，在国内市场，这一类型的车销量普遍都不怎么好，原因很简单，有钱人看不上，没钱的买不起，毕竟这还是比较非主流的类别，实用性不是太好。所以我们还是本着玩车的态度去看一下，新款的Giulia有多少乐趣。不管怎么说，继承法拉利基因的意大利豪华品牌，还是有一定格调的。
外观方面，这一代的车型相比老款好像没有什么明显变化，还是以原来的经典元素为主。盾型的中网样式加上极有辨识度的LOGO。
名字起得很浪漫，Giulia的中文就是朱丽叶，能不能让你想起一段凄美的爱情故事，但实际的外观包括性格跟名字有很强烈的反差，有没有人跟我一样，看到Giulia的造型就想起了骷髅？从哪个角度看，这都是一台充满战斗氛围的狠角色。
车身尺寸方面，Giulia的长宽高分别为4643x1860x1438mm，轴距2820mm。就参数而言，似乎空间表现还可以，但是实际的情况并不是特别好。只有1438mm的车身高度，是典型的跑车特点，尤其是后排的乘客想不压抑是不可能的。
腿部空间刚到一拳左右，如果是站在家用的角度，显然有点小了，但是为了更强悍的操控属性，和更低的风阻，忍了吧。
内饰方面，新款的阿尔法罗密欧Giulia也没有明显的变化，扑面而来一股诱惑力，热情强烈的红黑拼色设计足以把司机的驾驶欲望挑逗起来。
全系标配的8.8英寸的中控大屏做了功能升级，现在支持GPS导航、手机互联、车联网、语音识别控制等功能。再也不是一台冷冰冰的机器了，智能程度有了明显提高。
其他地方增加了7寸的液晶仪表，还有手机无线充电功能，哈曼卡顿的音响等等，科技感相比之前也有了不小的进步。
刚才那些都是锦上添花，真正厉害的地方，是Giulia的动态表现。
全系搭载的一台2.0T高功率直喷涡轮增压发动机，最大功率206KW，280匹的马力，最大扭矩达到了惊人的400牛米。与之匹配的是采埃孚8AT变速箱。前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的底盘结构，加上50比50的平衡配重，让Giulia成为了一台天生的赛道级车。
百公里的加速时间仅需要5.2秒，即便是和热度比它高一点的2.3T福特野马放在一起，Giulia的充沛性能都不会有压力。这可能就是一台跑车的尊严了吧。
虽然平民级跑车的市场表现一直不太好，可还是有不少人都在为这个目标努力，如果你也想买这么一台车来满足一下自己的跑车梦，又不喜欢美式肌肉车的造型，阿尔法罗密欧应该是你不错的选择。