进入5月，又有一波儿新政策与你的汽车生活息息相关，汽势Auto-First为您一一解读。
财政部、税务总局4月初联合发布《关于二手车经销有关增值税政策的公告》，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。多年来，二手车一直是按照2%来征增值税，现在税率减至0.5%，降幅较大，这对于二手车行业是非常有利的，不仅能减轻经销商销售成本，消费者购买二手车性价比也会变得更高。
汽势点评： 相关数据显示，现在中国的汽车保有量已经达到2.6亿辆，在庞大的存量市场中，存在着大量的换购需求。从这个角度上看，二手车市场的发展对激活车市起着至关重要的作用。这一减税政策可以促进正规二手车经纪公司队伍发展与壮大，还可以刺激汽车经销商及经销商集团二手车业务的发展。而从长远看，规模化的二手车经销商会给消费者提供更优质的二手车的产品和服务。
近日交通运输部发布公告称，经国务院同意，恢复全国收费公路收费。自2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费(含收费桥梁和隧道)。
公告显示，继续落实法定免费通行政策，鲜活农产品运输车辆、进行跨区作业的联合收割机、防疫运输车等相关车辆，可继续享受免收车辆通行费政策。
汽势点评：从2020年春节开始，全国高速公路免收通行费，后受疫情影响，免费政策一直延续下来。随着疫情逐渐被控制，全国各行各业开始全面复工，高速公路恢复收费也在情理之中。另外，对于一些群众反应的ETC系统错误计费等突出问题，交通运输部表示已经全部完成整改。
为打赢“蓝天保卫战”，5月1日起京津冀三地将同步实施《机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》，这意味着京津冀三地凡是超标排放的车辆，将会被统一监控并进行处罚。
在区域协同方面，北京、天津与河北将实现超标车信息共享，其他两地的超标车也纳入北京管理清单，探索研究新车抽检抽查协同机制，协同对新生产、销售机动车和非道路移动机械大气污染物排放状况的监督检查。
京津冀协同是条例的一大亮点，现阶段，上述三个地区已经建立了京津冀超标车辆信息共享机制，包括执行标准、排放监测、违法情况等信息共享，通过“一处超标、多处受限”的手段倒逼维修治理。
5月1日起，长沙、新疆等多地开始正式实施驾考计时培训。按照新的规定，学员需完成道路交通安全法律、法规部分12课时、基础和项目驾驶部分最低12课时、道路驾驶部分最低8课时。其他未纳入考评的课时及培训记录由学员签字确认后存入学员档案。
未经许可核准的、监管平台备案的课时无效；未登签计时培训系统进行培训的课时无效；在规定线路范围之外培训的课时无效；学员人脸识别比对不符合的课时无效；跨驾培机构培训的课时无效；学员学驾车型不相符的课时无效；准教车型与学驾车型不相符的课时无效；伪造、篡改或“跑码”的培训数据课时无效。
实际上，计时培训早已不是什么新鲜事，2016年起，就有试点城市开始实施计时培训。2020年，超过半数的城市都已经开始计时培训。
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