网上流传着这么一张图，是国外飞行员体检的色盲图，以下能认出6张的就能当国外私人飞行员，认出7张的能当国外商业飞行员，认出8长得能当国外航空公司飞行员，认出9张可以当国外战斗机飞行员，认出10张你能当国外宇航员，但11张全部认出才能当中国飞行员。
以上虽然只是个网络流言，但为了还大家一个真相，通航之家专门询问了在美国西雅图做飞行员的一位机长，他告诉我，这张图确实在FAA体检过程中使用过，但因为对其他航空体检不是很了解，所以持保留意见那么这国内外体检标准真的有这么大的差别？这些差异具体又体现在哪里？民航飞行员体检门槛太高，那通航的呢？
中国空军体检，史无前例的严标准。
空军飞行员的选拔标准出了名的又难又严，仅在初选体检中被刷下来的可能性就有70%，体检流程分为初选，复选，定选。包括几个基本检查，视力、外科和心理疏导。其中视力合格标准为空军环形视力表双眼裸视力分别在1.0以上，身高165-185厘米，体重在52公斤以上。除了这些基本标准还要求全身无伤口，胎记不能超过1平方厘米，伤口不得超过1厘米。再有就是耳气压机能检查，耳气压机能不良者是不能当飞行员的。
身材过于高大、过于矮小、坐高超标、腿长、臂长不足都不利于飞行而被淘汰。除了这些还要体检各脏器功能、皮肤病、神经科、化验、心电图、心功能、胸部X线摄片、B超、脑电图等。这体检一次下来，相当于你去医院做个全面的身体检查。
为什么说他”严’？因为在这体检过程中你知道的和你不知道的疾病都会知道，空军级选拔不但是身体条件过硬，考核标准还包括政治、心理选拔和文化测试。
这个过程不是你想的那么简单，首先国家总部下达空军招飞计划后，全国各个高校大学报名参加招飞，但就这一阶段的淘汰率就极高。就拿09年来说，一共有7万余应届高中毕业男生报名参加了空军招飞就，经过身体、心理、文化等方面的筛选，1万余考生初选合格，等到高考结束后就只剩下1000余考生达到空军规定的文化录取线，通过这个关口你才有参加空军级选拔资格。想想7万人中选1000人是个什么概念？！而且这还是初见曙光，接下来还有一系列的专业测试筛选，只要某一项没过，咱们就得卷被子回家。所以说它是“史无前例的严标准”呢。
国内本科毕业相当民航飞行员，成功概率大约为2.43%，还得看运气一般国外的航线运输飞行员都必须有航线运输执照，比如美国，要求飞行经历小时在1500小时以上，航线飞行员都是通过通用飞行教学训练等方式积累够时间再去航空公司进行面试。
国外民航飞行员虽然要满足1500小时左右的飞行经历，但是在其他体检标准上并没有国内要求那样严格。国内飞行员主要是以学院培养、空军专业和招聘外来飞行员为主。因为中国飞行员的短缺跟培养制度的不完善，没有办法让初级飞行员获得很多的飞行经历时间，于是民航局允许国内国外经过民航局认证的飞行培训学校采用指定的飞行培训，只需要获得250左右的飞行小时加商业飞行员执照就可以进入国内的航空公司参与商业飞行了。
国内的民航飞行员体检标准要求身高不低于1.65m，腿长不短于74cm，体质指数不应大于24或小于18.5，不得有传染性疾病，有睡眠障碍和语言障碍的不合格，有神经性疾病不合格，呼吸系统、循环系统、消化系统、造血系统、运动系统都会进行严格标准化的检查。
而国外在体检标准上，视力他们是允许佩戴眼镜的。远视视力合格标准为20/20视力，（意思就是站在视力表20英尺之外时能看见一般正常人在此距离能看见的东西，换句话说你的视力为20/20时表示视力“正常”。）远视力标准为20/40（正常视力在距视力表40英尺处可以看见的东西，你在要20英尺处才能看到。在美国，视力低于20\200即可认定为失眠）当然体检项目也包括：耳鼻喉，精神科，神经系统，心血管和其他辅助的要求。
虽然在体检项目上看来没其他特别要求，但在体检过程中，国内的每项体检都要比国外的卡的严格。但国外要申请民航面试，1500小时的飞行经历是免不了的，这样由通航到民航时间周期就会拖的很长，但一旦达到这个飞行经历转到民航，不但在国外高薪，想回国内也可以以外籍飞行员进入国内民航公司，前景还是非常看好的。
在国外不是只有学霸才能当飞行员
国内飞行员从来源上就和国外飞行员不同，国外大部分地区的低空是开放的，所以还存在这更大规模的持有的飞行员执照的群体，这个群体主要是以航空爱好者为主，飞行活动飞行普遍。
所以在国外考取飞行执照比较容易，也相对简单一些。有网友就调侃过国外考取飞行执照的标准，说：“是个正常人基本都可以通过”事实虽然没有这个网友说的那样夸张，但是相比较民航，通航体检标准相对来说是偏低的。
国内外对通航体检标准要求大致一样。要求男性身高168-187cm，体重不低于50公斤，女性身高在160-175cm。体重不得低于45公斤，血压正常，没有纹身刺字，没有关节疾病，口齿清楚，视力要求为高于C表0.3即可，当然也是要求不得有明显畸形，皮肤病和精神疾病等。
整理了这些体检标准信息，总体来说国外飞行员不管是飞行环境还是收入，都比国内要好一些。不管是通航还是民航，就像上述说到的那样，虽然从通航转民航周期长了些，但是得到相应的回报率还是很高的，学成之后你是想回国还是在留在国外前景都很看好。