不管是哪个车企，在面对自身旗下车型销量不好时，用到最多的一个办法那就是降价出售，尽管这种方法杀敌一千自损八百，但却是见效最快的。如今汽车市场的竞争极为惨烈，想要取得一个比较好的销量，除非自身的产品力过硬，否则降价销售就是不得已的办法。说起降价销售，可能很多人会想到现在的法系和美系车，在面对品牌认可度下滑的情况，降价销售是两家迫不得已的举措，而要说到丰田降价销售，可能很多人会很诧异，因为在我们的印象中，丰田旗下的车型不仅价格硬并且还存在加价的情况，但不得不说丰田旗下也有不如意的车型，而丰田皇冠绝对就是其中的代表车型。
曾经90万时销量火爆，如今25万却无人问津，这车大幅降价却没人买了！到底是什么原因呢？下面我们一块了解一下！
皇冠绝对是丰田旗下一款很有历史的车型，它在1955年就诞生了，至今已经生产了65年，在05年之前，皇冠一直是整车进口的方式在国内销售，直到2005年3月份才引入国内，由天津一汽丰田生产，当时的皇冠对标的是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等豪华中大型轿车，并且在2010年丰田还推出了一款皇冠的“vip”版本，当时的售价高达89.96万，但即便如此当时国内消费者依然对这款车十分认可，当时的销量也很不错，在路上经常能看到这款“VIP”版本。
这款车最大的不同就是车尾带有“VIP”的英文标识，并且还带有V8字样，很显然这款车搭载的是一台4.3L的V8发动机，匹配一台6AT变速箱，虽然车身造型与普通版皇冠无异，但近90万的售价足以说明其尊贵的身份。但令人想不到的是，仅时隔几年之后，价格大幅下调的皇冠却卖不动了！
现款皇冠的起售价已经来到了25万，并且终端还有3万左右的优惠，也就是22万左右就可入手一辆皇冠了，从90万跌至不足25万，但从销量来看，皇冠却卖不动了。在整个2019年，皇冠共卖出了10378辆，月销量不足1000辆，而在今年的1-3月份也仅为928辆，月均只有300多辆，这样的成绩不及BBA的零头，甚至相比凯美瑞、雅阁等车型也是十分惨淡的成绩。到底是何原因导致降价后的皇冠反而卖不动了呢？
其实最重要的原因就是品牌因素。现如今的消费者不管购买什么物品，首先考虑的就是品牌，虽然早期皇冠的确是对标BBA的E级、5系以及A6L，但其实皇冠的本质还是一辆丰田车，只不过它没有挂着牛头标而已。其次是如今的皇冠已经和早期的产品今非昔比。虽然2.0T+8AT的动力组合相比BBA的产品完全没有弱势，但在内饰豪华氛围的营造和用料方面，已经与它们有了明显的诧异，当然皇冠也更便宜了，但正因为如此，丰田皇冠处在了一个十分尴尬的定位。不差钱的直接上BBA了，而考虑经济实用的就选择了凯美瑞、雅阁、天籁等车型。
除了这些外部因素外，皇冠本身也存在一个问题，那就是被消费者诟病的车身宽度。皇冠的车身尺寸为5020*1805*1480mm，可以看出车长超过5米但车身宽度仅为1.8米，这让该车的外观看起来太过单薄，没有了当年大气、稳重的感觉。其次是内饰的设计和用料也有些脱节了，中庸的中控设计让很多消费者对它没有任何兴致。
所以综合这些因素，导致即便皇冠大幅降价却卖不动了。如今皇冠在国内已经正式停产，马上就要退出历史舞台里。但如果抛去品牌因素，其实现阶段的皇冠真的是很有性价比的一款车，产品质量在同级没得说，2.0T+8AT的动力组合也很有竞争力，并且2925mm的轴距在同价位来看空间很充裕。同时还是前置后驱的动力布局，高配车型还带有可变悬挂，整体实力绝对是可圈可点的。