【赛车界噩耗～永远怀念「仇师傅」】
人称「仇师傅」的前辈级车手仇伟冠，早年虽受癌魔来袭，但仍乐观面对，经过手术后仍活跃于车坛。过去数十年专注于各项赛事，并乐意提拔人才，因而赢得「仇师傅」称号。可惜天意弄人，「仇师傅」近日因併发症入院，于2020年5月22日与世长辞，享年73岁。
他生前担任香港汽车会常务委员暨赛事委员会成员，汽车会亦于社交网络发文悼念，讚扬他为本港赛车界的表表者，形容其离世为赛车运动界的巨大损失。
仇伟冠对车坛贡献良多，香港汽车会发公告悼念其离世，表示他为「本港赛车运动界的表表者，亦对赛车运动发展的有杰出的贡献。」，并于本地或亚太区的赛车界皆受广泛认可，表示其辞世是「香港汽车会及赛车运动界的巨大损失。」
仇伟冠自70年代初起多次参加澳门大赛车，并屡次获奖，包括两届量产车组盃冠军和东望洋房车锦标赛奖项。及至千禧年代初仇伟冠淡出竞技赛场，但他一直积极参与赛车界活动，他自1979年已成香港汽车会永远会员，多年来曾出任该会常务委员，亦为现届常务委员暨赛事委员会成员，香港于2016年首办Formula E分站赛，其时他担任赛道工作人员训练总监。此外，仇伟冠过去曾于电视台旁述澳门大赛车而为人熟识，2013年阔别赛道多载的他亦曾出战庆祝澳门大赛车60周年的赛事。
「仇师傅」年轻时已是个标准车迷，并从七十年代初开始参与赛车活动，包括1973年在本港举行的乐富门国际越野赛，后来更在好友余锦基的支持下，出战1975年举行的澳门格兰披治大赛。
直到1979年、「仇师傅」33岁生日那天，在夺得东望洋大赛第四名的同时，亦获颁夏巴赛车奖学金，前往英国Motor Racing Stables Brands Hatch接受专业赛车训练。儘管当时只有他一位黄皮肤学员，但凭着毅力而取得出色表现，甚至在一场证书赛中取得冠军！
正因为受过这种专业赛车训练，令「仇师傅」在赛车场上连番取得好成绩，而他在过去数十年亦积极参与赛车活动，既是澳门格兰披治大赛车的常客，就连珠海、泰国、马来西亚等地的多个著名赛车场，甚至是早年举行的港京拉力赛，亦能找到他的踪影。
1995年，「仇师傅」的香港IMSP公司从日本引进殿堂级ENDLESS刹车系统，成为中港澳总代理，ENDLESS开发的一系列Brake Kit，由GT,WRC,WTCC赛事引伸至民用型高性能车种的Brake Kit全部均有涉足，这更加让「仇师傅」在赛车运动等各方面更加的如虎添翼。
殿堂级ENDLESS拥有自己的赛车队
近几年他又积极培训赛车运动员，并乐意提供各种专业意见，让他们能够成为出色车手。
如今「仇师傅」虽已离我们远去，但他在赛道上的拼搏精神、对培训赛车运动员的积极，永远会留藏在我们心中，永志不忘！
最后，我们不妨透过重温香港《车主》杂志（Automobile Magazine Hong Kong）先前跟「仇师傅」的最后一次访问，缅怀这位赛车英雄的光辉岁月！
仇伟冠，人称仇师傅，自七十年代起已积极参与大小类型赛事，更于 1979 年获颁夏巴赛车奖学金，远赴英国，在著名车手指导下进行赛车训练。学成归来先后出战多项重要赛事，包括澳门格兰披治大赛车、港京拉力赛等，成绩斐然。
仇伟冠与赛车 结下不解之缘
生于四十年代的仇伟冠，年轻时已是一个标准车迷，不仅对各类型的汽车与技术产生兴趣，每逢假日更会驱车外出到处游玩，旨在藉着游车河去放鬆心情的同时，亦能够锻炼自己的驾驶技术。早前他接受电台节目访问时表示，他与赛车的接触，其实发生于一个偶然机会之下。话说当年在新界某个地区游车河时，看见附近正在进行比赛，期间发觉这项活动原来颇适合自己，于是放弃了其他运动，改为专心参与赛车。
后来，他于1971 年购入了一部Mini Cooper，并想尽办法加大该车马力；同一时间，他又经常出现于石岗一带，更成为赛车会工作人员。两年后，即1973 年参加了在香港举行的乐富门国际越野赛，儘管期间面对多位来自欧洲的比赛高手，但最后赢得赛事第五名，据知当年他更在古洞的特殊地段赛事中，取得最佳成绩，击败了所有对手。
仇伟冠为挑战自己，在1975 年得到余锦基等好友支持下，以一部配备1,275cc 引擎的Mini Cooper，出战当年澳门格兰披治大赛车的葡国杯及普通车赛，结果两项比赛都赢得冠军，成为该年度的最佳新秀车手。往后数年，他驾驶宝马（BMW）2002 Tii 等赛车出战东望洋大赛。直到1979 年，情况就出现改变。
取得奖学金赴英国学习
「至今仍清楚记得1979 年11 月18 日、三十三岁生日那天，赢得东望洋大赛的第四名之馀，当晚接受大会颁发的奖项时，在先前未获知会的情况下，从时任香港汽车会行政总裁戴礼贤手上，接过由夏巴所颁发的赛车奖学金，内容主要是让新进的香港车手，能够得到一个前往英国学习的机会。」
翌年的七、八月，仇伟冠来到英国的Motor Racing Stables Brands Hatch，成为当地当时唯一的黄皮肤学员，并且在多位一流车手指导下，学习一切跟赛车有关的东西，尤其是一系列应用于赛道的驾驶技巧。面对这个难得机会，他当然努力学习，结果在一场证书赛中取得冠军，令在场所有人皆认定这位来自香港的年轻车手，绝对是可造之材。
「在学习过程中，印象最深的就是那位叫Tony Lanfranchi 的首席教官。他不仅是一名专业车手，亦负责Motor Racing Stables Brands Hatch 的管理工作，而每次举行的排位赛，他永远排头位，而我就在他身后约三个车位。另外，我试车时要驾驶一部装有电子监控系统的赛车，它会记录低(xia)驾驶者的一举一动，难以作弊。例如课程要求做到4,000rpm、最快时间为1 分20 秒的话，车手就要在这时间内完成相关路程，完成时间稍微多一点的仍可通过考核，若能在时限内完成就更好。合格后，车手就能走到场地之中，充当教官教导其他学员开车。」
他补充，在这两个月的学习期当中，可谓斗车多过学车，皆因学车其实是很快上手，紧接的星期天就跑了去斗车。「抵达赛场报到时，秘书说要我填表和问我有多少年斗车经验，我答十年之后，她就哗一声大叫，并说经验丰富。但实情(ji)在这十年间，我只是每年跑到澳门参加赛事而已！」
当年仇伟冠落场斗二十四小时耐力赛的车款，是福士（Volkswagen）Scirocco，队友除了首席教官Tony 之外，还包括当时从一级方程式界别复出的Stirling Moss，厉害吗？
赛前观察赛道有助争胜
经过两个月的学习，仇伟冠认为从中学习得到的未算太多，而且当年斗车的赛道，与他经常前赴比赛的东望洋赛道截然不同。「记得有次跟岩士唐聊天，我说他很快，究竟怎样才能在赛道上追到他，得到的答案竟是我没办法能够追到他，并提醒我首先要熟悉自己的车，其次是熟习极速，但要留意香港其实没有太多机会，让你能够亲身熟习极速！」
其实，澳门东望洋赛道弯多，兼且比赛中途，路线上落坡幅比较大，若未能充分掌握赛道跟赛车的状态，必然会败阵而回。「同时，赛前去观察赛道亦非常重要。即使有人常说我几乎每年都会跑到澳门参赛，但实情并非如此，加上赛道每年总有点变化，若非赛前来一次详细观察，就难以理解究竟跟先前的分别在哪，也难以为自己制定整套最好的作战蓝图。要记住，在赛车场内只要做错一个错误决定，就会丧失争胜机会，甚至会发生意外。」仇伟冠一脸认真地说。
除澳门以外，仇伟冠亦曾参与港京拉力赛、出战多项在内地跟东南亚举行的赛事，接连取得好成绩。同时，他又一直为香港的赛车界提拔人才，年轻车手俞志昂跟伍家麒便是当中一份子。近年更积极举办Touring Car Series in Asia（TCSA）赛事，为给予有意参赛的车手有更多发挥机会。然而，今年已七十三岁的他，对赛车的热诚依然未变，这绝对是值得我们年轻一辈学习！