导读：加大股权控制，丰田怕是要吞了斯巴鲁啊
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根据斯巴鲁目前的估值，丰田斥资700亿日元将其所持斯巴鲁股票从16.8％增至20％。为了深化合作，斯巴鲁以等值货币加了不到1％的丰田股份，深化合作没错。毕竟，像丰田这样的巨头加深与朋友的合作是稀疏和普遍的。毕竟，不久前，丰田刚刚以960亿日元的价格收购了铃木的股票。为了表达自己的态度，铃木用一半的货币（480亿日元）购买了丰田的少数股权。
实际上，有两点值得考虑。对于丰田来说，它已拥有斯巴鲁16.8％的股份。那么，丰田为什么要增加其利润相对较弱的公司如斯巴鲁的股权呢？其次，斯巴鲁仅以700亿日元（日元）的价格购买了丰田不到1％的股权。这是什么意思？
斯巴鲁拥有丰田汽车需要吸收的能量和优势。作为全球为数不多的专门从事运动的公司之一，尽管斯巴鲁的规模很小，但它拥有与保时捷相当的产品和技术，例如水平对置的高性能发动机。训练和深入的训练技巧。丰田作为一家嗅觉敏锐的公司，坚信必须迅速加深运动风格。毕竟，作为一家运动能力薄弱的公司，丰田已经多次与朋友携手共进，为了弥补这一缺陷，在自己运动控制下的少数产品并不是自己独立开发的。
新推出的Bull Demon King是在BMW的合作下制造的，而Toyota 86与Subaru BRZ有着深厚的关系。丰田足够强大，但是该细分市场的具体表现确实存在不足。在汽车购买持续年轻化的市场中，运动和时尚已取代基本的稳定性和可靠性，成为后时代的选择概念，因此丰田的行为无疑是在产品性能上寻求突破。从国内推出的TNGA产品可以看出这一点。在今天的市场上，丰田对其产品进行了非常明显的改变。与上一代机型相比，整体性能更具运动性和弹性，并且底盘的变化令人印象深刻。
当然，这不只是运动成绩上的突破。丰田汽车还将与斯巴鲁加深在情报，连通性和电气化方面的合作。毕竟，作为日本的独立制造商，丰田与斯巴鲁的合作已进入第二阶段。不仅供应商更加自在，而且企业之间的合作也在不断优化，因此增加持股量必然会增加企业之间的亲密感。
当然，这并不排除丰田将来会继续加深对日本二线汽车公司的收购。其中，铃木和斯巴鲁是最危险的。这不是危言耸听。丰田并购最后一辆大型汽车仅三年。从扩大持股的角度看，丰田并非没有斯巴鲁的含义。
此外，截至今天上午，丰田的市值已达190.48亿美元。按照等值换算，斯巴鲁只购买了6.4亿美元的丰田股权，仅占股权的0.3％。显然，两者的大小仍然差距很大。实际上，除了丰田公司之外，任何汽车公司都具有绝对的规模优势。与丰田相比，市值超过500亿美元的通用汽车和市值超过1000亿美元的大众汽车微不足道。
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