砼友今天跟大家聊聊三一、中联、徐工谁是泵车中核心技术的王者？众所周知，此前全球排名前三的混凝土机械品牌，普茨迈斯特、施维英和CIFA分别被三一、徐工和中联。
在混凝土泵车领域，国产品牌确实已经掌握了绝大部分的核心技术。通过融合这三个品牌的技术，三一、徐工和中联的产品将更加符合国际水准，而对于它们三者自身来说，到底有多少核心技术呢？
三一不用说，在泵车市场常年保持市场占有率第一的位置，全球最长86米钢制臂架泵车，足以说明它的技术底蕴。
“品质改变世界”为己任的三一，400 米以上高层泵送技术是行业制高点，公司 96 年首次推出拖泵产品，2000 年即研发出 400 米级别拖泵，并在 420 米的香港国际金融中心建设中首次使用，具备世界一流技术水平。
从2013年开始，三一主推融合普茨迈斯特技术的C8系列泵车。之后，三一大量的应用了普茨迈斯特的技术到自己的产品上，奠定了自己“世界泵王”的称号。
中联重科与三一有着很多的相似之处，再加上二者在市场的竞争向来都很激烈，因此市场对于二者的评价也是褒贬不一。
起步阶段，中联的技术相比较三一更为成熟一些。而在收购了CIFA之后，中联也跟三一一样，开始走技术融合的路线，中联推出了一系列复合技术泵车产品，其实在技术上也比较依赖CIFA，再加上中联要走国际化路线，也只能靠CIFA品牌的名气来引导。
而徐工的泵车基本上完全依赖于施维英，甚至开始走国产车的套路，与施维英合资，把施维英的技术直接拿过来用。所以，近年来虽然徐工泵车的销量增加了，但是徐工自身所掌握的技术并没有增加多少，过度依赖施维英，虽然对于消费者来说没有坏处。但是，要说核心技术，就差得远了。
大国重器，作为基建大国，期待我们的国产制造业，能够拥有更多核心技术，发展出一片更大的天空！