凝聚港口行业智慧，深化航运领域合作。10月29日，2020首届湖南（岳阳）口岸经贸博览会“长江水运口岸发展论坛”举行。
当前，长江内河水运发展正面临着“一带一路”倡议、“长江经济带”发展战略、“中部崛起”战略等一系列多元组合的历史性机遇，在加快构建以国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局中，如何充分发挥港口在物流链、产业链中的枢纽作用，促进长江口岸开放发展？与会口岸港航界大佬们，围绕长江水运口岸发展中的前沿热点问题，交流思想、贡献创见，以此凝聚共识、促进合作共赢。
长江航运的优势日益放大
长江航运的现状如何？交通运输部长江航务管理局党委委员、副局长邱健华说，在党和国家的高度重视下，长江航运得到了跨越式发展，长江航运的资源优势、经济优势、生态优势不断凸显，长江黄金水道运能大、占地少、能耗低、污染轻、成本小、效益高的独特优势。
2019年，长江干线货运量达29.3亿吨，占全国内河的三分之二，稳居世界内河第一。目前，沿江经济社会发展所需85%的铁矿石、83%的电煤和85%的外贸货物运输量主要依靠长江航运来实现；全行业从业人员超过200万人，间接带动就业超过1000万人；每年对沿江经济发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。
中远海运泛亚航运有限公司副总经理罗海林说，中远海运泛亚航运利用岳阳至上海出口的传统水水通道，积极融入“一带一路”建设，持续推进岳阳至东盟接力航线、岳阳至澳新接力航线的稳步运营，江海联运保障力稳步输出，满足了湖南省内企业对物流时效性和保障性的双重需求。
“水运是益海嘉里在岳阳工厂原料运输主要通道，年运输量达到10万吨，其中45%依靠水运”益海嘉里金龙鱼粮油食品股份有限公司物流总监盛岩表示，将继续加强与岳阳口岸合作，致力打造全国粮油水运网。
江海联运助推全球供应链建设
“80%的外商直接投资在设有口岸的城市，国内许多繁荣发达的大都市都是因口岸而兴起的口岸城市。”中国口岸协会常务副秘书长曹增东说，推动长江经济带发展是一项长期的战略任务。以湖南省为例，应构建完善立体交通网络与物流体系，省内外口岸平台区域联动，推进湖南沿江产业聚集发展。
湖南城陵矶新港区管委会主任王文华说，新港区业已形成了以现代物流、粮油加工、先进装备制造、新能源新材料、电子信息为主的临港特色产业体系，有力促进了全市产业格局提档升级。“正是港口平台和交通区位的优势，带动了产业的聚集，产业的发展又助推了港口兴旺”。
港口全面参与全球供应链体系建设，并将港口自身建设与供应链多方的合作共赢深度融合，是国际港口发展的大趋势。实际上，十九大报告就提出“现代供应链”。中国物流与采购联合会现代供应链研究院执行副院长王书成认为，创新与应用现代供应链是推进“一带一路”倡议，推进全球化进程的关键支撑，只有构建高效协同的全球供应链体系，中国企业才能在“走出去”的进程中稳步发展，中国才能在全球治理体系中把握更多的主动权。而现代供应链创新和应用是基于产业的，构建江海联运网络，是实现产业从端到端穿透的重要渠道。
打造世界一流长江航运体系
湖南省湘水集团有限公司是推动全省口岸经济发展的中坚力量之一。公司党委书记、董事长易放辉表示，将以城陵矶龙头港为发展牵引，重点推进港口资源整合、打通航运水道瓶颈、补齐要素建设短板、加快发展多式联运业务新模式，着力打造长江中游综合性航运物流中心。
与湖南同饮一江水的江苏省港口集团有限公司党委副书记、总经理关永健的想法与湖南不谋而合。他建议，搭建湘苏两地港航合作机制，研究探讨两地港航企业在资本互通、股权互换、港口金融、物流园区共建等方面取得更多突破性进展。
厦门象屿股份有限公司2016年介入长江航运物流市场，目前已取得丰硕的回报。公司总经理邓启东说，通过夯实拓展在长江经济带的全产业链一体化服务体系，象屿产业链综合服务能力有效提升，2019年该地区运输量已逾1000万吨。
长江航运未来一个时期特别是“十四五”期究竟如何发展？邱健华给出了思路：到2025年，基本建成安全、便捷、绿色、高效、经济的现代化长江航运体系，把长江航运打造成交通强国建设先行区、内河水运绿色发展示范区和高质量发展样板区。届时，长江航运航道通过能力、公共服务能力、安全保障能力、船舶污染防治能力和行业治理能力将得到提升。
口 岳阳日报全媒体记者 周小平