前言：迈腾停车后，再次启动，出现了不着车现象，该怎么办！？
大家好。今天我们来给大家分享的是迈腾 1.8TSI 发动机偶尔无法起动。
01
故障现象
停车后，再次启动，出现了不着车现象，救援到现场后，又能正常起动，故障没有再现。
于是让用户继续使用和跟踪，第二天用户再次致电服务站，抱怨发动机无法起动，于是把车辆救援回服务站做进一步检查。
02
故障诊断过程
1、 当故障再现时，起动发动机，起动机不工作，首先检查蓄电池电压正常，蓄电池电极无松动， 蓄电池搭铁良好。直接短接起动机继电器 J682 的“30”和“87”端子如图 1 所示，起动机能正常运转，说明起动机本身无故障，问题点在启动控制部分。
图1
2、 使用 VAS5052A 查询故障存储器，发现车载电源控制单元系统 J519 存储有故障码如图 2 所示。
02389 变速箱停用信号，档位 P/N 不可靠信号。
图2
3、根据车载电源控制系统的控制单元 J519 的故障码以及起动的相关控制原理简图如图 3 所示，分析导致起动机不能正常工作的原因主要有以下几个方面。
①选档杆 E-313 的实际位置不正常
②直接换档变速箱控制单元 J743 实际收到的信号和对外输出的信号不可靠
③点火开关 E415 的信号不可靠
④转向柱电子装置控制单元J527接收点火开关的信号和对外输出的信号不可靠
⑤J519 接收和对外输出的信号是否可靠有效
图 3
4、在故障再现时，直接短接起动机继电器 J682 的“30”和“87”端子，起动机能正常运转。
在起动时测量起动机继电器 J682 的“85”端子与搭铁线之间的电压为零伏；检查 J682 的“85”端子与J519 的 T11/11 之间的线路正常；检查 J682 的“86”端子接地良好，因此可排除起动机及起动机继电器之间的线路故障。
5、使用 VAS5052 读取 J519 的数据组，P/N 档信号及启动信号如图 4 所示。
图 4
当打开点火开关时，变速箱为于“P”位置，正常情况下，启用 P/N 会显示“接通”，但故障车却显示“关闭”，如图 4 所示，此时 J519 所接收的启动信号不能满足启动条件，所以不会控制 J682继电器动作。
6、读取 J527 数据组如图 5 所示，可看出点火开关信号正常；当换档杆位于“P”位置时，J527 能识别“P“档信号；当挂档杆在“D“位置时，显示“档位啮合”，因此可以确定档位开关正常，且档位信号已输入到 J527。
图 5
7、采用替代法更换 J519，结果故障依旧，现在只剩下变速箱控制单元 J743 未检查了，仔细查阅电路图如图 6 所示，变速箱控制单元 J743 的 T20/17 和 J519 T16 g/7 之间有一信号线，含义为:直接换挡变速箱机械电子单元、多功能开关（仅限于自动变速箱），对该线路进行仔细检查发现一根紫/黑线虚接如图 6 所示。对其重新进行固定后，故障消失。
图 6
03
故障原因分析
此故障为一典型的启动控制线路故障，由于 J743 到 J519 的启动信号线接触不良而造成不能正常起动。
另外，对于 09G 变速箱的启动信号，在 J519 上也是此脚，但是对于变速箱来。
说，它和 J519 之间的信号传递是通过 F125 多功能开关给 J519 信号的。
04
重新处理变速箱 J743 的 T20/17 插脚，故障排除！
专用工具/设备：VAS5052A ,数字万用表。
05
案例点评及建议
1、对于 DSG 变速箱的起动控制电路涉及的相关系统较多，需要综合分析，本案例通过简化的工作原理图帮助我们分析故障，把复杂问题简单化，从而利于排查故障原因。
2、对于 J743 到 J519 的启动信号线我们也可以通过测量该信号线的波形判断信号是否正常，如图 7、图 8 所示。
图 7：挂档杆不在“P/N”位置时的正常波形
图 8 ：在 P/N 档时的正常波形
今天的分享就到此结束，如果您觉得我们的分享对大家有帮助的话，请给我们打赏、点赞、转发和评论！您的认可是我们前进的动力，我们明天再见。