文/仔仔
重庆市位于中国内陆西南部、长江上游，因四面环山、依山而建，又有长江和嘉陵江在此交汇，也被大家成为江城或者山城。在这样一个3D甚至4D版的城市中行走，没有点儿炫酷的交通工具，你是“霍不转”的，轻轨穿梭在居民楼还不够新奇，身为4D城市哪会拘于这点儿“小把戏”，2号线的平安站到大渡口站段，犹如过山车一般近乎九十度的弯道，这波体验你可不能错过。
虽说重庆的交通已经比较完善，不仅体现在公路建设上，在轨道交通方面也表现得很积极，就好比今天要介绍的这条在建地铁，长约32.8公里，为何当地人却觉得很“鸡肋”？这条铁路名为重庆轨道交通4号线，它作为重庆轨道交通建设网络中重要的骨干线路之一，早在2018年12月28日开通试运营一期工程，今天要介绍的是重庆轨道交通4号线二期，又被称为4号线的东延线，全场大约在32.8公里，途中设立了14个站点，未来或将实现与8号线、11号线以及14号线换乘，目前只是一个预测。
重庆轨道交通4号线目前通车的区段只有一段，本线路的全长达到了60公里，而这个4号线东延线工程就有32.8公里，终点站为唐家沱，延伸到石船站。下面给大家介绍一个该路线经过的站点，这14座车站分别是：铁山坪站、干坝子站、鱼嘴站、鱼庙路站、高山坎站、复盛站、王家城站、生基堡站、龙兴站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站，只有4个是高架站，10个都是地下站。
这些站点都位于比较偏僻的地方，地处重庆市长江北岸、偏东的地方，附近都是一些郊区，正因如此这些地方有很多的高架段。值得一提的是，4号线的东延线施工难度较为，路途中有很多“崇山峻岭”，这里已经是比较深的山区，与山城重庆市区的山还不一样。截至目前，二期工程已经进行了大部分，穿过群山的高架段、地下段已经完工，如此看来对于这样一座技术难度很高的工程而言，进展速度已经算很快，若是按照2022年完工的情况，这一条穿越崇山峻岭的线路，建成的时间仅仅是3年半。
让我很疑惑的是，为何这条地铁会被当地人认为很“鸡肋”？这是因为4号线一期已经在运行中，但是乘客比较少，本就让不少当地人很心疼，投资这么大却没有什么乘客。二期建设的地区更为偏僻，属于重庆长江北岸却偏东的地区，建成之后需求量应该也不会很大，所以当地人会觉得比较“鸡肋”。实际上，当地人是在担心投出与收益并不成正比。
我想说的是，重庆之所以设计并且投入建设4号线的东延线，毕竟有其存在的价值，待到这条铁路的建设进一步完善起来，或许大家就不会觉得“鸡肋”了，若是从未来的发展角度来看，这条铁路拥有极大的意义，请大家拭目以待吧！