二手车行业实施2%的增值税已有接近二十年。此次国务院会议确定，从5月1日至2023年底二手车增值税减按销售额0.5%，有望促进二手车消费的增长。这对二手车金融市场而言，也是一大利好消息。龙环汇丰将继续稳扎稳打，为有需求的中小微企业和个人提供一站式金融服务，满足多样化的实体经济金融需求，助推二手车金融市场健康发展。
疫情当前，可以说对各行各业都产生了影响，而作为经济支柱之一的汽车行业，必然要做出应对，国务院常务会议确定三大举措促进汽车消费：一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车，从今年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
购置补贴和免征购置税延长2年
2019年新能源汽车销量120.6万辆，同比-4.0%，增速首次下滑。受疫情影响，国内汽车市场销量大幅下降。今年1-2月，新能源汽车产销分别完成5.4万辆和6.0万辆，同比分别下降63.8%和59.5%。原定新能源汽车购置补贴将于2021年完全退出，此次国务院常务会议明确补贴延长2年，有利于新能源汽车可持续发展，降低政策波动的风险。
同时，新能源汽车是国家战略支持产业，有望作为稳经济的政策着力点之一，例如：广州、佛山等地已经推出新能源汽车补贴等刺激政策。“此次确定新能源汽车购置补贴延长两年，将对今年的新能源汽车销量有一定的促进作用，将在一定程度上改善当前新能源车企生产成本过高的压力，促进国内车企向新能源方向转型的决心。”全国乘用车市场联席会秘书长崔东树认为，该举措或将促使我国新能源汽车在今年达到160万辆的销量目标，实现近30%的增长。
支持淘汰国三及以下柴油货车
根据中国机动车环境管理报告（2019），截至2018年底，我国国三及以下排放标准的柴油货车保有量为840万辆，其中：预计国三及以下排放标准的重卡在150-200万辆。同时，当前全国收费公路免收车辆通行费，是历史上第一次对所有车辆（含重卡）的公路通行费用全国进行减免，由于通行费用占物流重卡运营成本的30%以上，近期物流重卡需求恢复显著，甚至部分地区出现供不应求的状态，预计今年重卡有望继续维持百万辆以上的景气高位。
二手车减按销售额0.5%征收增值税
中国二手车的年销量规模已经超过1300万辆，但是由于目前二手车销售企业是按照销售额2%（4%征收率的减半优惠）征收增值税，而个人交易是免税，导致很多企业将二手车转给个人“黄牛”进行交易，企业只是赚取“百元”的介绍费。预计二手车减按0.5%征收，将使得企业真正转向二手车“买断 – 整理 – 出售 – 质保”的经销模式，参见美国等成熟市场的二手车商，预计单车盈利有望达到“几千元”，将对行业商业模式产生深远影响，国内大型经销商集团将最为受益。
从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。从销售额的2%下降到0.5%，二手车行业增值税下降了75%。业内人士表示，这将显著降低二手车的流通成本，也将为二手车交易规模化发展提供更好的土壤。事实上，当下的二手车市场已开始呈现向好迹象。中国汽车流通协会的调查显示，3月份大部分二手车商都已正常营业，市场需求和销量情况有所好转。随着疫情得到进一步控制，可以预见市场将向好发展，二手车金融市场迎来重大利好。
全国乘用车市场联席会秘书长崔东树表示，“它将在三方面促进国内汽车产业稳定发展：一是可加速二手车流通，从而直接带动新车销售、扩大国内居民消费；二是可直接带动与二手车相关的金融市场发展；三是二手车利用价格优势可以部分取代中低端新车的市场需求，从而推动汽车生产往中高端发展，实现汽车产能调整、产业结构升级。”
中国二手车市场空间有望达到4000万辆以上。
根据流通协会数据，2019年中国累计完成交易二手车1492万辆，同比增长7.96%，交易金额为9357亿元，同比增长8.76%。从总量来看，目前中国二手车新车的交易比例为0.43:1，远低于美国的2.2: 1。考虑到我国汽车保有量的不断提升和二手车交易环境的不断完善，预计未来中国二手车市场空间有望达到4000万辆以上。因此对于二手车金融市场的发展空间更为广阔。
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