在日前举行的2020中国汽车供应链大会上，与会人士表示，当前汽车产业链正加速重构，为零部件企业带来了新的发展机遇。特别在汽车“新四化”发展的重大机遇下，汽车产业链要紧紧围绕电动化、智能化创新发展，努力攻克核心技术，破解“卡脖子”难题，加速产业间的融合，抢抓发展机遇。
疫情后，我国在车规级芯片、传感器等核心二级部件及原材料方面的短板和瓶颈问题进一步凸显。作为汽车零部件企业，弗迪科技充分发挥自身优势，与合作企业共同努力，创造更多的创新成果，为推动中国汽车零部件产业的高质量发展添砖加瓦。
合作再升级
2020年10月13日，弗迪科技有限公司与博世汽车部件（苏州）有限公司达成战略合作。双方将就主动悬架系列传感器与半导体技术的结合而共同努力。
左：弗迪科技有限公司董事长兼总经理罗忠良
右：博世汽车部件（苏州）有限公司总经理，博世汽车电子事业中国区总裁安德睿先生
一直以来，比亚迪与博世就有着长期的友好合作关系，博世车用半导体传感器的众多应用不断支持比亚迪创新技术的发展，而这次在主动悬架传感器项目上的合作，将为双方产品向多元化方向的发展又跨出了坚实的一步。
极致用户体验
没有传感器技术就没有现代汽车，这意味着汽车电子化越发达、自动化程度越高，对传感器依赖性就越大。
主动悬架传感器用于车辆车身的垂直加速度。共有3个，分别安装在左前、右前及右后轮避震器旁，这三个加速度传感器分别检测车身的左前、右前和右后的垂直加速度。通过PSI5协议实时传输给ECU，ECU对信号进行处理，输出控制信号，执行机构按控制单元输出的信号，准确的动作，及时地调节悬架的刚度和阻尼及车身的高度，从而提高汽车的行驶稳定性、安全性以及乘坐的舒适性。
主动悬架在配备传感器后，通过ECU处理器和控制策略，可以实现闭环控制，能增加驾驶舒适性、减缓底盘移动，特别是在崎岖路面能减少制动距离，在危险驾驶情况下还能提高车辆的安全性与操控性，最大程度帮助用户提升车辆的乘坐品质。
根据ISO26262开发，符合ASIL B标准，该传感器还可用于其他应用，包括电动行李箱盖的倾斜测量等。
目前，市场上的主动悬架传感器技术还掌握在少数国际大厂手中，尽管我国传感器市场需求高，发展迅速，但也存在着技术水平偏低、种类欠缺等问题。相信这次与博世的强强联合，一定能在汽车感知领域取得更多突破。
转载自：弗迪