2018年，我国汽车市场经历了28年以来首次“负增长”，无论是德系、美系、日系、国产车都无一幸免，整个市场表现出一片寒冬景象，其中德国工业联合会在1月10日发布的报告，竟然把锅甩给了中国市场经济下行，称中国一直拒绝开放市场，敦促德国企业减少对中国市场的依赖。
在这场没有硝烟的战争中，除奥迪、宝马、奔驰等一线豪华品牌表现出三足鼎立的势头外，沃尔沃、英菲尼迪、DS、福特、丰田以及国内品牌的竞争日趋激烈，且形成较严重的两极分化态势，而除此之外，新能源汽车的逆势增长，似乎并没有引起大家太多的关注。
据中国汽车工业协会统计，2017年、2018年，我国新能源汽车销量分别为77.7万辆，125.6万辆，累计同比增长达61.7%。
就在一周前的2月22日，特斯拉model3首批车辆在线交付，至于车辆性能什么的我们在此不做过多评论，两方面信息或许您会比较关注，一是关税下调，这就意味着市场定价及用车成本的降低；二是续航里程595km，目前市场上的新能源车型中，仅有8.2%的车型续航旅程超过400km,换句话说，这算是一次技术革新。
在此前我们对新能源汽车市场的现状进行过分析，大家普遍关注的是续航问题、充电问题以及补贴问题，那么，在面对开年后油价四连涨，并回归7元时代的现状下，您对新能源汽车的看法是否有所改观呢？
当然，新能源汽车市场虽然增速较快，但目前的电池技术难题以及硬件设施不足的问题依然存在，我们不能妄自菲薄，但对于这样的发展态势，相信新能源汽车，才是这个市场的领军者。