文/磊磊
备受期待的凯迪拉克CT4车型现已通过线上直播方式正式上市，新车此次仅推出两款配置，其中28T时尚版售价23.97万元，28T精英版售价25.97万元。今天，我们就来好好聊聊，全新上市的CT4究竟有何诱人的产品点？相比价位相似的Giulia车型，值不值得买？应该怎么买？
外形设计
外形层面，新车看做一款“CT5 mini”倒也无从指摘，整体设计风格与CT5较为相似，甚至说“完全一致”。整车风格应用了全新进化的凯迪拉克钻石切割美学，具备凯迪拉克品牌一以贯之的视觉锐度，但不同形面之间的过渡相比ATS-L等“光荣父辈”确实会圆滑自然许多。而颇具心机的运动式前进气格栅与尾箱翘臀上的尾翼设计也赋予了这款车一些可被视觉感知的运动。
并且此次CT4也像家族其他车款一样引入风尚版和运动版两套外观设计（时尚型车款采用风尚外观套件/精英型车款采用运动外观套件）。车头，两套设计分别采用大尺寸金属点阵与黑色运动中网造型，下包围也通过不同色泽的饰条营造出明显的区别。而在车尾处，运动版车型采用了透明灯罩和熏黑灯组，整体风格更加年轻。
这是一款相当容易调动情绪的车型。作为一款“固定轴距进口车型”，设计师无需同时兼顾标轴、长轴两套方案，从而更加自由地发挥了意大利人玩弄比例、涂抹油彩的能力。Giulia的整体视觉观感足够精悍，显露出强烈的运动风与潮流感。
三叶草前脸设计、双剑式氙气大灯、极富张力的跑车侧身腰线等丰富元素的堆叠，立足整个市场，都算耀眼夺目的异类。较为稀薄的路面能见度、原装进口略显小众的品牌印象，也为这款车带来相当不错的“荣耀加成”。
内饰风格
内饰层面，新车具备相当的豪华风和精良感。大面积软质包裹和皮革缝线的配搭，成功营造出不错的档次感；自然融入内饰的中控大屏搭配对称式饰条颇具现代感。而就实用表现来说，它的储物空间不仅数量多，而且设计上也颇为讲究，许多储物格的开口都被足够得体地隐藏，让整套内饰更加浑然一体。
但实话实说，一黑到底的内饰配色，也许一定程度上掩盖了这款车内饰上颇为厚道的用料与相当优渥的工艺。并且新车也未曾采用上游车款CT5上的电子档把，依旧采用一款传统机械式档把。
同样具有异域情调的还有设计感十足的内饰。与德国人的严谨不太一样，Giulia的内饰充满了意大利人的奇思妙想，闭上眼睛，你用鼻子都能闻出它的与众不同。驾驶层面，Giulia也贯彻着“不按常理出牌”的套路。相比宝马与凯迪拉克，它少了些浓油赤酱的烹调，却多了些酥脆爽滑的清新。独特的驾驶乐趣，是Giulia与对手最大的不同，也是它最大的魅力所在。轻盈的转向、轻快的响应、对舒适性极好的兼容，让Giulia拥有了与3系和ATS-L迥异的异域情调。只是过于灵敏的转向，或许需要一些时间适应。
动力及驾驶感受
动力层面，新款CT4全系搭载整合闭缸技术的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。但新车并未采用CT5车型上10AT变速箱，依旧搭载ATS-L车款上8AT自动变速箱。
操控层面，CT4应用前麦弗逊、后多连杆这样一套悬挂形式。整体悬挂设定较为运动，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路面隔离感相比ATS-L车型虽有所减弱，但仍旧十分鲜明，方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。而在当下消费者较为看重的主动安全方面，CT4车型也交出了一份挺让人满意的答卷。全新标配的主动刹车功能，足够为驾乘者创造日常出行的安心便捷。
驾驶层面，Giulia也贯彻着“不按常理出牌”的套路。相比宝马与凯迪拉克，它少了些浓油赤酱的烹调，却多了些酥脆爽滑的清新。独特的驾驶乐趣，是Giulia与对手最大的不同，也是它最大的魅力所在。轻盈的转向、轻快的响应、对舒适性极好的兼容，让Giulia拥有了与3系和ATS-L迥异的异域情调。只是过于灵敏的转向，或许需要一些时间适应。
实现这一切的方式，却远非外形表现的那种艳光四射，而是一种憨傻老实的笨拙。具体来说，在底盘功力的打造上，Giulia采取了最为有效、却也最吃成本的“堆料大法”。下摆臂、转向节、刹车卡钳等关键元件均采用铝合金材质。全系标配的碳纤维传动轴、从高性能四叶草车型到普通版车型的逆向研发，都赋予了 Giulia ( 参数 | 询价 ) 一个“想不好开都难”的基础。