滴滴要进军货物运输了。
企查查显示，4月13日，北京小桔科技有限公司成立全资子公司天津快桔安运货运有限公司，该公司法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉，注册资本1亿元，滴滴出行CEO程维为实际控制人，持股比例49.19%。
天津快桔安运货运有限公司经营范围包括：道路货物运输（网络货运）、运输货物打包服务、国内货物运输代理、普通货物仓储服务、汽车零配件零售、汽车装饰用品销售等。
今日滴滴出行透露，4月16日滴滴出行举办公司战略会。会上，CEO程维公布了未来3年的目标：安全是滴滴发展的基石，没有安全一切归0；3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿。该目标也称作“0188”。
为了实现这一目标，滴滴需要新的增长。
对于滴滴而言，想维持用户数和运力，就得接着烧钱，想省钱实现盈利，就得损失用户和运力。
面对两难的选择，最好的方法当然是“跳出去”，以其他的方式来获取利润。
在3月和4月，滴滴分别上线了跑腿和同程取送件服务，目前服务这一业务的正是滴滴的代驾司机。
但是在跑腿这个领域中，早有饿了么、美团外卖等先行者，深耕外卖行业多年让它们比滴滴更有经验，渠道比滴滴广，在用户中的知名度和信任度也高于滴滴。所以滴滴入局跑腿领域其实更多的是一种夹杂着无奈的“权宜之计”。
事实上，疫情之下全球的出行巨头的日子都不好过，而送货成了不约而同的选择。
4月15日，美国两大网约车平台之一的Lyft宣布，该公司推出了一项新的按需送货服务，为新冠疫情危机期间有需要的人提供生活必需品，包括食品杂货、餐饮和医疗用品。
Lyft表示，由于网约车乘客数量大跌，许多网约车司机收入几乎消失，新的送货服务将提供一次赚取收入的机会。
此次滴滴成立货运公司，业内认为很可能是滴滴对于近期上线的“跑腿”业务的延伸，大概率会聚焦在同城的货运业务。
近年来，中国同城货运总量不断攀升，在2018年增长19.8%。根据前瞻产业研究院的报告，同城货运的运力较为充足，但在供需匹配方面是弱项。这给了网约车平台进军货运的空间。根据Fastdata数据，中国同城货运网约车平台在最近四年快速增长，2018年突破400亿元大关，并成为中国同城货运整体增长的重要力量。
除了滴滴进军货运，近年来网约车+货运的服务结合也屡见不鲜。58到家旗下的快狗打车，就以网约车形式提供货运服务。顺丰则联合搬运帮，开展同城货运网约车服务，主打大件快递、同城货运、同城配送等。
新金融记者 王雅菡
关注新金融传媒微信公众号（xjrcm1），获取更多财经资讯。