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1、私家车年检一直是个热门话题，进入21世纪后，中国汽车保有量进入快速增长期，合资车，国产车，SUV，MPV，国人开始对汽车有了全面了解，汽车开始进入千家万户，进入寻常百姓。
慢慢的，街上的汽车越来越多，仅仅十年时间，2010年后，大城市开始限行，国三排放升级国四排放，说实话，国三排放升级国四的时候，很多人对汽车排放这件事情考虑的并不多，国三车也好，国四车也好，审车也没有考虑过排放上的更多问题，主要是看看车灯亮度过关不，汽车刹车怎么样。
汽车亮度不过关，晚上开车不安全。
汽车刹车不过关，任何时候开车都不安全。
所以，10年前，审车，大家很多都认为是对汽车安全的检查，安全带要拉好，卡扣入位，汽车灭火器要正常，摆放到汽车前，汽车三脚架要检查，如果检查出来有问题，都需要处理好。
这个时候，百姓审车还是比较主动的，因为这些项目还是和汽车安全息息相关的，发现有问题，也好处理，换换灯，修修刹车。
2，又过了5年，到2015年，2016年，开推出国五了，而且全国开始环保，审车从以前的以安全检查检测为主，开始逐渐以尾气排放为主，其实很多私家车主还是很爱惜自己的车的，并且很多车主每年也就1万公里的里程，很多国三的车到2020年也就刚刚开了10万公里。
10万公里对于1台车来说，还算是少年时期，偏偏这个时候，审车就尾气开始过不去了。
国三，国四的车保有量太大了。
这样车主就会很疑虑，真正有需求的买二手车的人，不敢下手，二手车商不敢接，接了以后也把价格压的特别低，导致卖车车主认为白菜价格，太心疼。
就这样，市场不但盘不活，而且还越来越萎缩。
审车时尾气严格，各种数据都要达标，审车时工作人员对汽车操作也是非常粗犷，车主们都非常非常心疼，好好的汽车，经过审车，回来就开始发动机故障。
所以，很多人考虑，通过审车淘汰老旧车，让更多的人们去接受新车，其实恰恰相反，这样不但不能盘活市场，还会让汽车市场更加萎缩。
因为车主都不傻啊，本来准备把自己爱车卖了换个新车，结果发现，二手市场很低迷，没有行情，只能不换了，凑合开。
需求二手车的人，不但不敢买，怕审车，也没钱买新车。
很浅显的道理，就是，市场盘不活。
3，如果取消审车。
市场将大大的被点燃，二手车市场，新车市场都会燃烧起来。
新车因为没有审车，国五车，国六车该推的推，国五车也可以赶在政策之前上牌，因为没有审车后顾之忧，客户也愿意过户这样的国五二手车，厂商也愿意做做活动，国六车也有客户愿意买。
如果审车制度是严格的呢？
那么就会出现，国五二手车，客户不敢买，害怕审车，国六车客户也不敢买，等国七，反正说过，国七已经在路上。
所以，逐步放松审车，或者取消审车才是汽车市场活跃的前提条件之一。
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