我是华北雾霾重地上班族一员，近年来每逢岁末，都要经历车辆限行，而今年感受最多。且听我从头讲起。
一、机动车限行的起源和我起初的感受
2008年北京奥运运期间，有关部门提出来了机动车限行，以改善北京空气质量、兑现绿色奥运承诺，为了 “让国际社会满意、让各国运动员满意”，有车一族都响应这个号召，几乎一致积极主动接受了。
我的职业是中学教师，并且学校家属院里有一个小家，上下班步行即可。在私人轿车普及的大潮中，虽然也学了驾照，成为有车一族，但是一晃十个年头过去，行驶里程两万不到。因此多年来限行对我影响微乎其微，更谈不上伤害。雾霾最严重时，是呼吸系统先受不了，一度发誓要像候鸟迁徙一样到南方躲避，但是也没有恨过限行。
二、限行的普及
重污染天气机动车限行，现在在北方已经常态化，自上而下都很重视的。空气质量还经常进行全省排名，排名也决定了限行与否和限行级别。一般最初限行每周一天，严重时升级为单双号限行。
而单双号限行即单号仅允许车牌号末位1、3、5、7、9的行驶，2、4、6、8、0禁止在主城区行驶
三、亲历机动车限行，感同身受。
今年，我到了学校的另一个校区工作。那离本部五公里，在城东的一个荒岗上，公交不通，学校也没有班车。于是大家都驾车上班，我也不例外。夫人劝我，这次咱家汽车终于有了用武之地了。我苦笑回答，我的驾车技术也就练好了。隐隐约约想到还有限行，会不爽。
9月没事，10月安好。11月份不行了，还没有到取暖季，空气质量就下去了。于是限行开始，我每周四不能开车。一个在那上班更久的老教师偷偷的问我，是不是骑电车一走不到、二走还不到……，还真是！至此，限行导致长距离骑电动自行车是一种无奈，差不多也是一种折磨了。
最近，我所在市空气质量排名全省倒一，执行单双号限行了。直接结果是上下班开一天汽车，骑一天电车。时令已过大雪，气温低时零下了。早晚时，三十分多分钟的车程，冷风吹透了棉衣，吹凉了躯干乃至五脏六腑。也许对于年轻人或是体格健壮的人们不是个事，但是对于手无缚鸡之力、体弱多病的教师，那是不能忍受的。去年下雪后天气更冷，不少同事风寒感冒，腰腿都出毛病，严重时只能请假不上班。
四、结束语
做为教育工作者一定支持为了治理雾霾的蓝天保卫战，遵守并积极宣传限行之类的各项政策法规。写此文一方面是吐槽真实情况、诉诉限行给上班等出行带来的不便；另一方面，希望专业人士能尽快找出污染大气的真正元凶，出台政策优先考虑人民大众的切身利益。