最近试驾了高金GK500，也是最近摩友非常关注的一款车，接下来我以一个骑500排量的新手，来做一个简单的骑乘体验的分享。
高金GK500实际排量为486CC的双缸复古车，实车的整备质量为190KG，最大扭矩43N.m/6750rpm，最大功率35Kw/8500rpm。（500DS的最大扭矩为40.5 /7000 N·m(r/min)，最大功率31.5/8500 kW(r/min)）。
做工
给大家看一些细部照片，自己感受一下做工
开关键
首先来说一下手把的开关键，按键的手感质感还不错，不过点火按钮较小，转向按钮比较轻，拨动动手感反馈较差，骑行时拨转向有点不确定是否到位。在现在这样的光照下，不仔细看是看不到仪表的转向灯的，这点会有一些减分。
一档二档
大排量就是不一样，挂一档给油提速，感觉那叫一个丝滑，没有250起步时的大油门的轰鸣声，有一种大排量的自信在里面，排气带着哨音，就带着驾驶者顺滑起步。挂上二档后，动力跟一档完全不同，轻给油就有很好的动力提升，我的骑车习惯是喜欢发动机转速尽量保持在3000-5000之间，所以没有拉高转而是频繁换挡，这台车在3000转以后动力就已经是随叫随到了，如果能在4-5000转换挡，动力会更加充沛。我个人感觉这台试驾车发动机比去年我试驾的500DS发动机低速更舒服，起步震动会更小一些。
档位
这台车的档位非常清晰，挂挡行程不是很长，空档也好找，相比500DS的试驾车档杆的松松垮垮，这台车换挡感受更让人很喜悦，配置更完整。当然，500DS的市售车肯定不会这样吧，改天去车行一探究竟。
减震
减震就要吐槽一下了，前后减震是硬朗的调教，坐垫也非常薄，过滤震动的效果会差一些，从视频上可以看出来，遇到路面不平时，前车把会立马感到震感，后减震更不用说，过坑洼路面减震恨不得把你弹起来崩飞（哈哈，玩笑，不过是真的硬）。
刹车
刹车是用的西互刹车系统，这台车的前刹车自由行程很短，我调了一下那个调节按钮，也没调明白，也就放弃了，刹车手感尚可。后刹我使用时ABS还是挺好踩出来的，ABS介入时，脚底像是被铁棍敲脚的感觉，还是第一次感受ABS。没有很高的驾驶技术，所以前ABS就没有捏出来，
离合
再来说一下离合，离合相比GW250,还是要重一些，不过排量也不一样（只是说感受），骑行中两指操作没有问题，市区频繁使用离合胳膊会酸，这个还需要摩友适应一段时间。
动力输出
在动力方面，500的动力是250的两倍，用一句话来描述一下：如果平时250上40km/h很轻松的话，那这台车上60km/h和250上40km/h感觉上能画等号。动力的强劲在超车方面更给人信心（瞬间想换了我的GW）提速带来的拉扯感让我这个新手有上头的感觉。
坐姿
高金GK500的坐姿是偏舒适的设计，腿部比较放松，上身也很直立，较大后视镜的的设计在观察后面车辆时也很方便，坐垫的宽度要比GW宽，原地前脚掌撑地，我是178的身高，骑行时两条腿正好夹在油箱设计的那个棱上面，这个有点不舒服，如果棱要是往下一些，双腿会更贴合油箱。新手我建议先买一台GW250练手，为什么呢？因为你骑过GW250之后，你就会觉得好多车都比GW轻，比如说猛鸷190、500DS、高金GK500,有了推GW的基础，这些车都是小case。
声浪
这台车的哨音很足，很足，骑行到50-60km/h感觉排气会有放炮的声音，还是蛮有意思的，让人有点小激动呢。
这次的试驾体验整体要用喜悦来形容，在动力、排气上面印象深刻，当然转向开关、刹车和减震这些都需要入手这台车后慢慢适应。
以上就是我对高金GK500试驾的初体验，没有骑大排的经验，因此有些大惊小怪也请大家见怪莫怪。