21.98w降到15w多，月销量却为零， 宝马“小豪车”，还是失败了
现在如日中天的宝马，在中国市场销售堪称火爆，2019年销量甚至超过了奔驰和奥迪，成为了国内最受欢迎的豪华品牌，全年销量高达72.37万辆，逆势大增13.1%，多款车型热销大卖，备受消费者欢迎。不过有一款宝马车，却备受冷落，如今已沦落无人问津的程度，它就是国产宝马2系旅行车。旅行车在国内一直是小众群体的选择，宝马2016年3月还是引入了宝马2系旅行车进行了国产，算是进行前瞻性布局，对于销量预期本身或许就不高，不过上市以来的，确实买的人寥寥可数，2017年月均销量还有千辆出头，到了2018年已降至每月几百台的地步，2019年，销量仅有3643辆。
进入到2020年，1月销量为4辆，2月销量已归零，意味着基本宣告“失败”了，我们从宝马中国官网看到，2系家族仅有双门轿跑、敞篷轿跑、2系多功能旅行车在售，已经不见国产2系旅行车踪影。作为UKL+平台车型，2系旅行车是一台不一般的宝马，它采用了前置前驱布局，搭载的是三缸发动机，看似不那么“宝马”，价格却相当有吸引力，其实论性价比，宝马2系旅行车是可圈可点的。
目前宝马2系旅行车估计经销商处也只有少量的“存货”在售，但价格普遍比较给力，以218i 时尚型为例，原价21.98万，跌至15.61万，优惠幅度超过6万。即使是顶配车型20i 豪华套装，指导价28.98万，优惠后也只要20万出头。要知道当时进口的宝马2系旅行车，指导价高达27.99-34.99万，可见这款车价格是直线“跳水”的，只是依然没有起到力挽狂澜的效果，出于无奈，宝马也只能够作罢。
宝马2系旅行车，为何“失败”？
按理说，2系旅行车是一台生活气息很浓郁的宝马，特别适合家庭代步，价格相比奔驰B级、奥迪A3两厢版等也不会贵，甚至性价比更高，小车身大空间，城市开着方便自如，后备厢灵活可调整，在宝马品牌旗下，算是一款少见的实用亲民车型。车主却反馈，宝马2系旅行车缺点也不少，比如它配置偏低，悬架减震调校偏硬，舒适性并不算好，胎噪偏大（防爆胎的缘故）、三缸发动机偶尔也会有抖动的问题。
作为一台居家的宝马车，2系旅行车设计并不花哨前卫，前脸设计与1系三厢版相近，双肾格栅与大灯没有连成一体，车身高挑，有点类似于MPV，车尾饱满有范。长宽高分别为4342×1800×1600mm，轴距为2670mm，内部空间相当灵活实用，乘坐空间也不错。后备厢常规容积有468L，放倒后排座椅后，地台基本上是全平的状态，扩展性极强。
至于配置方面，入门版确实不高，218i 领先型要稍微丰富一些，有前排侧气囊、前后头部气囊、胎压报警、倒车雷达/影像、可开启全景天窗、无钥匙启动、皮质座椅、LED大灯/日间行车灯、自动空调、后座出风口等配置。作为家用来说，是比较适宜的。
至于动力方面，宝马2系旅行车搭载的是1.5T三缸和2.0T四缸涡轮增压发动机，分别匹配6速和8速手自一体变速箱。问题在于，三缸车型优惠后价格确实亲民，但不少消费者对三缸发动机接受程度不高，而四缸车型价格又太贵，性价比显得不出众。也许这是宝马2系旅行车备受冷落的重要原因。
不可否认，2系旅行车是一款高性价比的宝马，同时它空间实用多变，开起来更是轻松灵活，泊车也方便自如。不过这样的宝马车，也许与现阶段国人需求不一致，导致2系旅行车销售十分低迷，以至于到了无人问津的程度，实属有点可惜。
也欢迎大家留言讨论，为何国内大部分消费者对旅行车“无感”，是价格过高，还是可供选择的“好旅行车”太少？如果您的购车预算在15-20万左右，会考虑购买宝马2系旅行车吗？