虽然千里马（Maxima）并非如日产公司所说的那样是一款当下流行的运动型轿车，它整体调校偏柔软且缺乏同类中最好产品所拥有的那种敏捷性。但其强大的V-6发动机，经过精心调校的行驶环境以及豪华的内饰成为其在市场中保持充足竞争力的关键。
日产千里马自1981年推出的Datsun 810算起已经存在了40年，成为日产汽车在美国销售时间最长的车型，在售车型为第八代，而纪念款在此基础上作为特殊版本进行了更新。在外观上，纪念套装采用独特的Ruby Slate Grey漆和对比鲜明的黑色车顶，以及涂黑的排气管装饰边和徽章，使差异更加醒目。19英寸的车轮是纪念款车型专用的，颜色作为整体套装的一部分当然也是黑色的。
套件中的内饰部分以2020年顶级白金版为基础，对各个明显的部分进行了升级。包括深红色的缝制皮革座椅，带有40周年纪念标志及红色对比色缝线的后排加热座椅，缎面深色镀铬装饰以及白色车速表和转速表，这种配色好像看到了以前的千里马。
40周年纪念版仍然以自然吸气的3.5升V-6发动机为标准动力，出书300 hp的功率和261 lb-ft的扭矩，配合标准的CVT变速箱（依然没有可选的手动变速箱，再次证明千里马的V-6动力并不适合运动）。通过精心调校，从零到60 mph的加速时间控制在六秒内，这至少说明了千里马的动力性足够强大。
该纪念版除了标准车型外，买家还将可以选择SV，SR和Platinum三种不同的配置。销售价格将在发布日期之前宣布，毕竟是纪念款，虽然不限量，预测至少需要预算40,000美元。
日产千里马车型曾经短暂以进口方式进入国内，随后改型为天籁，国产后获得很大成功。作为日产标准的B级车它忠实的履行自己的职责，安静的做一个舒适的轿车，从不与运动搭边。在这个动辄奔驰S级都要强调运动性的市场潮流中确实另类。
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