最近一段时间，小型电动车市场可谓热闹非凡，多家汽车企业纷纷推出新产品，市场份额连年下降的小型电动车市场似乎正在迎来一个新的“春天”。而在诸多汽车企业中，长城汽车在这一领域一直处于领跑位置。
长城汽车旗下电动车品牌欧拉自成立后成绩亮眼：2019年全年，欧拉R1累计销售2.85万辆，欧拉iQ累计销售破万辆。在几十个品牌中，欧拉是唯一一个在一年仅靠两款产品就进入行业前六，并实现A00细分市场增速第一的品牌。
欧拉品牌能有这样的发展，与长城汽车对市场需求的精准洞察有很大关系。虽然行业数据显示，我国A00级和A0级电动车市场份额连年下降，但长城汽车总裁王凤英在议案建议中表示，市场对于这类车型的需求一直存在，而且随着小型电动车的产品升级，消费者也越来越青睐这样的车型。
王凤英分析道，小型电动车近年来的发展已经满足我国汽车“新四化”要求，整车设计和制造工艺显著提升，且耗电量仅为中大型电动汽车的三分之一；在合理设计的前提下，小型电动车内部空间充足，可满足乘坐和载物需求，可覆盖城乡通勤、市内短途用车需求。
然而，受行业政策、行业认知等因素影响，小型电动车发展受到一定阻碍，市场份额大幅下降。按照目前行业发展趋势和当前产业导向来看，未来市场份额很可能进一步下滑。
因此，王凤英建议，确立小型车产品标准；制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准；给予小型电动车税费优惠加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。
业内人士表示，小型电动车符合中国消费者日常代步的需求，为了新能源车的多元化发展，应该给予小型电动车更多支持，不能“唯里程论”。而且，在一些汽车工业较为发达的国家，小型车的发展一直颇受重视，它们的这些成功发展经验值得中国汽车行业借鉴。