中保研在2019年火了，也让上汽大众帕萨特、上汽通用别克GL8、东风本田inspire火了，当然这几款车确实在碰撞结果中表现不尽人意。而上汽大众帕萨特、上汽通用别克GL8两款车不知道是因为这个碰撞试验，又或者是因为市场原因导致在2019年销量下滑严重，所以对于中保研的碰撞试验每个汽车厂家都谈虎色变，只怕自家孩子不争取。
2020年中保研的测试结果又公布了上汽通用别克的君威，根据最新公布的所有测试情况来看并没有出现太多的意外，依然是因为侧气帘没打开引发部分争议，值得一提的是，A柱也略有出现弯曲。重点是A柱弯曲、气帘没有打开。重点是A柱弯曲、气帘没有打开。重点是A柱弯曲、气帘没有打开。
整体结果看别克君威除了在耐撞性及维修经济性指数方面获得一般（M）评价外，其余在车内成员安全指数上、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上均获得了优秀（G）。对于该车正面25%的偏置碰撞情况可以看出，车体未出现明显溃缩，因此实际表现尚好。不过，对于碰撞后的结果来看，该车A柱有出现略微弯曲。同时，君威的侧气帘并未没有弹出，所以在中保研C-IASI此前曝光的结果也引发了部分网友的热议，毕竟在美国版的君越车型上的碰撞测试是有出现弹出的情况，而君威的姐妹车型欧宝英速亚在ENCAP的测试中又是没有打开的。当然，对于这样的情况也有网友觉得这就是上汽集团的“祖传”侧面气囊未起爆，见怪不怪。根据别克在中保研测试的两款车型，别克GL8和昂科威都是在正面25%偏置碰撞测试中，配备的侧面头部气囊没有出现起爆，为此，对乘员的安全受到一定的影响。
虽然，别克君威在同级别车型中的表现并非最佳，但其在中保研C-IASI的表现确是目前别克旗下表现最优的车型。通过此测试也证明别克君威在安全方面有着足够的保护作用。但整体表现上来看，其较为薄弱的地方还是在于侧面，或许是因为侧气囊与气帘没有采用联动设计，以致于侧面风险较高。据中保研C-IASI报告显示，此次君威测试的车型是SGM7157EBA1（2019款 20T 精英型），其安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘。