随着昂科威S的发布，一盘大棋已经落定，从昂科拉到昂科威再到昂科旗，别克终于完成了suv的全盘布局。现在大家都讲究家族风格，这是好事，兄弟姐妹长得相似也是可以，既能突出家族的风格，又能展现各自个性，这才是好的家族设计，有些企业呢直接用套娃来敷衍我们真的是很让人乏味。别克倒是诚意满满，让我们看到了别克在细分化级别市场精耕细作的决心。
这次杭州的昂科威s试驾活动更是让我对他们的设计印象深刻。
在外观上，前脸在整体上采用家族式设计，也融入了诸多有专属性的细节巧思，像翼展形大灯搭配贯穿镀铬装饰条让前脸特别运动大气，在车身线条的处理上，豪华运动的车身比例兼顾视觉美感和高通过性，发动机盖上的三条筋线带有强烈的力量美感。
漂亮的不只是昂科威S的外观，同样惊艳我们的，还有其设计语言所呈现的流动质感。出发后我们一路开着车窗，江南初秋的风甚是温柔，道路两旁的树依然葱郁，几片暗黄、暗红的树叶点缀其间，似吴侬软语的轻诉，秋天已经悄悄地来了，湖水湖山交相呼应，天光云影在昂科威S的车身上呈现出流动的韵律感，令人想起海明威笔下的盛赞——"一席流动的盛宴"。
这次试驾的路线包括了城市通勤公路，盘山公路，高速公路等各种复杂的路况，但是昂科威s的性能却让人满意昂科威S全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛米；匹配9速手自一体变速箱。这套发动机变速箱组合真的是配合完美，动力随叫随到也许是因为油门调教的特别敏感，所以每次轻点都能得到积极的相应。
底盘为前麦弗逊独立悬架+后五连杆独立悬架，其中后悬架带液压衬套的后副车架与车身四点式连接，增强了滤振性；其底盘的六点式全框设计与车身连接，能很好地抑制车辆高速过弯时的侧倾表现；前副车架上增加了侧向支架，提高了车辆的结构刚度，使前下控制臂拥有更好的承受侧向力，底盘响应更快；前全框式副车架与车身硬连接，从而获得出色的转向精准度。
所以总的来说这辆车就是一辆综合分数特别高的suv，无论是城市通勤还是周末出游，亦或者你想去野一下他都能满足你。