今年，迎来了蔚来陪伴用户的第一个冬天。不少人抱怨电动车在冬季低温下耗电系统增多且耗电量增大。为此，小编特地做了四组实验让大家更好的了解真相。
蔚来ES8冬季用车疑问和实测结果
实验一：体验低温环境充电的效率。蔚来ES8有电池加热功能，不仅最初充电速度不低，而且充电速度还会逐渐提升。虽然电池加热耗费了大量电力，但同时也使其充电效率增高。
实验二：极限里程测试。蔚来ES8从满电到“最后1公里”总共三天两夜，除了两个早晨冷启动耗电量较大，其余的行驶续航用电较线性。低电量状态下虽消耗不加快，但当电量只剩下15%后动力输出
受限，车速能加到70km/h以上，但提速变慢了不少。另外，空调不受任何影响，能一直正常使用。
实验三：高速续航测试。不计算电池加热的高能耗阶段，蔚来ES8高速行驶最多能跑大约220km。相比市区的续航衰减幅度没想象中那么大，在我们测试过的所有纯电动车中属于主流水平。
实验四：蔚来ES8低温电耗测试
综上所述，0度以下蔚来ES8的极限里程在纯电动车中属一般水平，冷启动是电耗的“巅峰”，电池加热过后维持温度的消耗并不高，温度对蔚来ES8续航会有影响但影响并不大，所以大家可以放心使用您的爱车了。