8月31日，“寻路千寻·高人一筹”——2019款帕杰罗郑州区域上市发布会在郑州红土沟越野小镇举行。
新车不仅进行了一系列优化升级，而且得益于关税下调，降价后的全系车型指导价为34.98万～39.98万元，相比2018款最大下调幅度达到3万元，令全系车型售价均低于40万元，让更多的消费者可以以更实惠的价格享受到这款受到全球消费者认可的经典高端SUV。
上市发布会后还进行了媒体试驾环节，试驾分为道路试驾和场地试驾两部分，记者亲身体验后，也充分感受到了优化升级后“山猫”的出色产品力。
2019款帕杰罗在保持原有第二代超选四驱、3.0升V6自然吸气发动机、内嵌式H型大梁创新承载式车身设计等原有基础上，新增了三大升级：颜值升级，新增全新中网和装备5件套升级，提升了全路况使用场景，更加尊贵，更具城市性；智慧升级，结合腾讯车联AI IN CAR，实现五大能力全新升级；功能新升级，新增快速倒车等五大全新功能，22项交互功能升级，10项智慧出行升级，4大手机互联，使出行更便捷。同时，新增无线充电功能，更加实用，更加年轻化。
2019款帕杰罗外观显得十分霸气，越野范儿十足。升级后的中网采用较大面积的电镀，中间三根电镀条的规则排列，温和中又不失精致。
两边留孔与前大灯相结合，视觉上更具有延伸感，突出前大灯的霸气。车身搭配精简干练的双色组合拉花，粗细线条完美组合。
尾灯罩贴合原车，保护尾灯。后备胎金属银色装饰条的点缀让这辆车更加贴近现代生活，后备胎罩原车模具开发，专车专用，美观大方，全方位保护后备胎。
内饰方面，新车添加了纯手工打造的木纹装饰件以及黑色钢琴烤漆件，提升了档次。座椅的皮质进行了升级。无线充电功能让驾乘者再也不用体验电量不足的尴尬，即放即充，满足现代人的需求，采用先进的无线充电技术，安全可靠。不同手机型号不同充电速度，带给充足电量的安心。中控置物盒充分利用空间，巧妙设计，加强整体感，造型新颖，让你的手机再也不会无处安放。
此外，2019款帕杰罗还升级了方向盘按键唤醒、面板按键快速静音、快速倒车、倒车影像、专用UI界面等功能。
动力方面，2019款帕杰罗搭载3.0升V6发动机，采用SOHC（单顶置凸轮轴）技术，结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。
在试驾中，不论是都市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，这款V6发动机都能提供可靠、稳定的动力。这款发动机匹配的是INVECS-II 5速自动变速器，使用两种换挡控制系统来适应驾驶者的驾驶方式。通过最佳换挡控制系统分析路况和驾驶者的驾驶方式，并将分析结果与系统自身的换挡类型数据库进行对比，以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。通过智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率，解读驾驶者的驾驶风格，并预测下一步动作。
众所周知，身为SUV世家，三菱发明出超选四驱系统已经有了30多年历史，而搭载了超选四驱的帕杰罗，已在达喀尔拉力赛中获得了十余次的冠军。2019款帕杰罗采用先进的第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以在2H（高速两轮驱动）、4H（高速四轮驱动）、4HLc（高速四轮驱动配中央差速器锁止机构）和4LLc（低速四轮驱动配中央差速器锁止机构）模式之间进行切换，随时根据驾驶人的需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。该四驱系统配合同级SUV中极少配备的后差速器锁止机构，在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。
2019款帕杰罗的车身重心更接近整车中心部位，进一步提高了车辆的安全性能和操控性。高达235mm的离地间隙，辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角，使其拥有强大通过性。在严苛的越野场地试驾中，无论是700mm深的水洼，还是45°的陡峭斜坡，2019款帕杰罗都能轻松穿越。
此外，2019款帕杰罗搭载了前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂，即使面对最难预料的路况，仍能驾驭自如。尤其在转弯行驶时，每个车轮都可以独立上升、下降和转动，使轮胎更紧密贴合路面，获得更好的稳定性。
安全方面，2019款帕杰罗采用内置型梯形结构车架承载式车身，强度几乎是旧梯形框架车的三倍，抗弯与抗扭刚性也有大幅提升，并且不会额外增加车身重量。此外，其RISE高刚性安全车体在发生事故时，受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力，同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向，并保持车身架构的坚固，不毁坏变形，为驾乘者带来全方位的安全防护。