當中國四大保險(平安、人壽、新華、太平洋)還守著自己的市場份額,以為穩坐漁船時,劉強東突然宣佈:京東保險,正式登場!
前不久,中國銀保監會發布的一份通知透露,京東已經獲准投資4.83億元人民幣買入安聯中國30%的股份。作為全球保險巨頭,安聯集團的中國部門已經獲准將註冊資本擴大一倍,並引進京東作為新一輪融資的領投者。
入股安聯財險,京東將成為其第二大股東,這意味著,自營物流的京東通過投資入股的方式拿下了保險牌照,在保險領域落下重要一子,劉強東將正式進軍保險行業!
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苦等多年終拿入場卷
事實上,京東在保險領域籌謀已久。
早在2015年,京東就宣稱已與四川省政府簽署合作協議,將在四川設立京東互聯網財險公司。
2017年,劉強東在京東開年大會上表示京東正在申請保險牌照,高調宣佈即將進軍保險行業。
今年4月,京東宣佈計劃買入33%安聯中國股份,希望挺進中國金融服務領域。
除此之外,市場一直有傳言稱,京東在謀求保險牌照,不過,後續並未有新的進展。僅有的動作就是京東投資了天津津投保險經紀,由此拿到一塊保險經紀牌照。但保險經紀牌照屬於中介牌照,京東只能作為平臺在京東保險商城銷售別人的產品。
此次入股安聯財險,京東算是有了真正意義上的保險牌照,實現了多年的涉“險”夙願。
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快遞員也要賣保險
在保險領域,京東計劃佈局兩大場景:
1、車險
未來,汽車的所有部件都是聯網的。撞車那一秒,京東就已知道哪個部件必須更換、哪個部件只需維修;而在撞車那一刻,京東的理賠就已經到位。
2、健康險、生命險
未來,通過基因測試完全能測算出客戶的預期壽命,在何年齡易患那種疾病,得病概率高低等。如此,
值得一提的是,京東在2017年開年宣佈即將進軍保險行業之時,劉強東就表示“不會發展任何一個分支機構,不會發展任何一個所謂各地區的保險經紀公司、保險代理公司,遍佈全國的京東12萬快遞員,未來既送快遞,還擔起保險員,可以上門服務或現場勘探定損。”
這一表態將京東遍佈電商、物流、金融多種業務網絡的優勢體現出來,也意味著
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互聯網巨頭的佈局
在互聯網+新技術的驅動下,互聯網巨頭們紛紛佈局國內保險市場,保險行業正面臨全新的變革。
除了京東,其他幾家互聯網巨頭的保險牌照的佈局又到了哪一步?
據瞭解,BAT、蘇寧、小米、新浪、網易、唯品會等互聯網大咖皆已入局保險行業。其中,阿里在保險行業佈局頗深,2013年便通過眾安保險拿到國內第一張互聯網保險牌照。2016年,螞蟻金服增資8億元入股國泰產險,成為控股股東並拿下第二張保險牌照;2017年,螞蟻金服和天弘基金分別出資3億、2.05億元,連同其他出資人設立信美人壽相互保險,獲得第三張保險牌照。
不過,除了阿里、騰訊等少數互聯網公司,更多的企業只是拿到保險經紀和保險代理牌照。前者面向投保人,可以根據客戶需求推薦保險產品;後者則是代銷保險公司產品為主。所以,“切入更多的場景,加速流量變現,設立保險公司”成了各家企業的終極目標。
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寫在最後
對於已經持牌的互聯網公司而言,想在財險市場上分一杯羹並不容易。
現如今,線下財險市場仍以車險為主,競爭已達白熱化;線上財險雖擁有龐大客源,但保費極低,僅能微利運營甚至虧損。以眾安保險為例:2016年其淨利潤為937.20萬,但到了2017年淨虧損高達9.96億元,波動較大。
儘管如此,保險“互聯化”、“指尖化”跡象卻更加明顯,數字化保險大勢所趨。一般來說,“互聯網技術+保險”容易實現精準的大數據測算,產生新的風險定價,同時能介入一些傳統保險無法承保的場景。
在這一點上,京東雖起步較晚,但未來在保險領域發展可能會更加多元化。
一方面,雖然京東線上沒有其它互聯網巨頭那樣的流量入口,但是線下卻有著覆蓋全國的物流網絡,這是其它互聯網巨頭暫時不能比的。
另一方面,依託於京東物流及京東平臺,一些汽車維修過程中需要的配件也能通過京東平臺一起解決,這對於未來的車險服務或許是一次變革。
正如劉強東所言:“未來,中國保險的資產管理和風控將成為核心能力和競爭力。”擁有互聯網巨頭背景的公司能否憑藉股東走出一條特色保險之路,值得各方期待。
《劉強東突然出手,保險業即將迎巨震!》 來源:財經早餐
《4.8億入股安聯意在流量變現:京東曲線持保險牌照》來源:新金融觀察報
《苦等多年終拿入場券 京東或讓12萬快遞員賣保險》 來源:華夏時報