宝马G310GS买车试车故障篇 我们买到了库存货？丨长测
▲第三次故障现场实录
而在随后的一天时间内，G310GS在越野场地中出现了十余次故障现象，而每一次故障发生之后，我们也只能通过推车的方式使其着车。其中最无奈的一次，是在一天的拍摄接近尾声之时，所有人的体力都已经透支，这时G310GS在沙坑的底下再次无法启动，由于松软的地面所提供的抓地力有限，采用推车的办法也是异常的困难。
第二次故障检验结果
PART/04
6月25日，贱贱和涅槃再次驱车抵达4S店（当然又是推着的），这次在4S店楼下成功的将故障重现，使得技师更加直观的了解到故障现象。在仔细观察了长测车的故障现象之后，技师初步判断电瓶亏电，于是本次的检验项目重点放在了电瓶的工作电压之上。
经过电压表的检验，长测车在启动情况下，电瓶的输出电压为14.71V±0.5V，在熄火状态下（钥匙处在ON档）的输出电压为12.45V。
▲着车时的输出电压
▲熄火时的输出电压
就在技师准备进行下一个检验项目之时，电压表上的数值开始快速下降，电瓶在熄火状态下的电压开始逐渐下降，快速跌落至11.8V左右，而这个下降速度伴随着车辆远光灯、转向灯的开启，也随之成正比加快。
▲电压迅速回落
为了验证是否是电瓶的供电问题，店内技师对长侧车辆进行了长时间充电，在连接充电器时，电瓶电压保持在14.5V上下，此时发动机能够正常启动。
▲车辆正在充电
▲充电时的输出电压
半小时之后，仪器显示电瓶已充满，将充电器移除之后，再次测量电瓶电压，此时为12.38V，但紧接着，电压数值开始迅速下滑，直到跌落到12V以下。
▲充电完毕时的电瓶电压
▲电压迅速下降
根据技师的介绍，G310GS在电压低于12V之后，起动机就已经没有足够的动力带动凸轮轴转动，这也是自由机械长测车的故障的根本原因所在。
就在发稿当天上午，店内尝试更换了一块电瓶。新的电瓶安装之后，暂时未出现上述问题，熄火时电压基本稳定在12.5V左右。
在聊天中，技师告诉我们，这个现象的产生有两个原因，第一是由于G310GS的大灯在设计阶段，就被设定成常亮状态，以至于电瓶一直处在高强度工作当中，而且在熄火时，大灯灯泡会消耗大量电能。
第二可能是电瓶出厂时间过长，以至于电量储存不足等。虽然我们抢在全面上市之前就拿到了这台长测车，但是电瓶的生产时间可能还要往前延几个月甚至一年。因为从电瓶出厂，到转运至印度工厂，生产组装，再到进口至国内的运输，这其中电瓶度过了大量的放置时间。也就是说，车是新的没错，但电瓶就有点“库存货”的意思了。
至此G310GS长测车的故障排查完毕，故障原因是电瓶工况不良，解决办法是更换新电瓶。而由于长测车辆处于质保期内，新电瓶的更换没有产生费用。
长测记录：
2018年6月26日
宝马 G310GS
已行驶里程：3163公里
车辆状态：偶发性启动困难，车辆无法正常启动，系统计算油耗或许不准确，更换新电瓶。
车辆送修
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