奔驰G系列越野车早已成为很多车迷们心中的梦想之车，它狂野的外观和强悍的性能对于男人们来说有着无法抗拒的吸引力。尽管它的造型从上世纪70年代面世之初 就没有发生过大的改变，但是车迷们对它的热情依旧持续不减。
霸道总裁G63。光看外表就知道了，几十年不变的硬汉造型，强悍到可以适应这个地球上大部分陆地的三把锁，5.5T 554马力的V8发动机。这货的购买者也基本也都是各个行业的佼佼者，价格也对得起这些佼佼者的社会地位与身份。但怎么去形容呢？G级越野车99%只是安 静的放在车库与平缓的行驶在城市公路中。
在四十多年的发展中，G级越野车在硬派越野车中一直扮演着老大的角色。超级强悍的三把机械式差速锁和达到2.15：1的分动箱赋予了它完美的越野性能，为了 能够更好的演示和体验，奔驰将全球仅有两套的演示架运到了场地。
将G63 AMG停在100%坡度的坡道上，分动箱挂入低速四驱，按照顺序将中、后、前三把锁全部打开，轻踏油门，发动机转速保持在1300rpm时，分动箱将 760牛·米的强大扭矩迅释放，一辆满载的G63轻轻松松推送至坡顶。请问坐在车里什么感觉？好吧，垂直的坐在一辆SUV里，怎么感觉都像是要分分钟掉下 去。
奔驰为G63配备了所有最新的舒适性配置，包括自动启停、全新的仪表和中控显示屏、COMAND影音娱乐系统等等。在辅助驾驶功能方面同样毫不含糊，盲点监 测、泊车辅助、主动巡航控制一样不落。
G63最引以为傲的莫过于前中后三把差速锁了，搭配带有低速扭矩放大功能的分动箱，以及超大的接近角和离去角，它能够征服眼前的一切艰难险阻。
同样的崎岖路段只会让GLK的车身越走越散，而G级则会让路越走越平，非承载式车身和前后整体桥式悬挂给了奔驰G级超乎一般越野车 (专区)的强壮体格。而AMG则赋予了G级无与伦比的强大动力，5.5L V8双涡轮增压发动机最大功率输出400kW和760Nm的峰值扭矩。引擎点燃的那一刻2.6吨的整备质量都会随着气缸的震动而跟着颤抖。
作为一款纯越野机器，内饰的用料我觉得是奢侈的，但一些配置绝对是实用而且针对越野车而设计的，比如非折叠的车门框把手、传统手刹和副驾驶的扶手。马鞍棕色的真皮座椅、车门上能够和身体接触到的地方基本也都裹着柔软的真皮，包括后备箱的车门，这么大的车身内全都是牛皮，如果这头牛和非洲一边大，我估计怎么也得用上2、3头才行。
奔驰G级越野车，复古外观独树一格、我们用30年时间证明：真正的经典无需为潮流而改变。地形全天候四驱重型越野车之最； 备受军界、政要、富贾及探险者推崇； 他能轻松面对大自然的任何挑战。