日产新一代Altima正式发布,如图,不看侧面的话真的无法想象这是一台天籁,连西玛都没这么激进的设计。自此,中型车市场的日系三杰:凯美瑞、雅阁、天籁都完成了运动化改造。


日产新一代Altima正式发布,如图,不看侧面的话真的无法想象这是一台天籁,连西玛都没这么激进的设计。自此,中型车市场的日系三杰:凯美瑞、雅阁、天籁都完成了运动化改造。


全新的日产Vmotion 2.0概念车的设计语言在新天籁上量产,优点是这大嘴谁看了都过目难忘,品牌辨识度得到进一步强化。缺点嘛,只要你能看过一眼应该不用我再多解释吧。
90后都已经中年,消费主力人群审美的改变让厂家在设计层面上下足了血本,新一代凯美瑞刚出来的时候,我们以为凯美瑞设计师对这个世界产生了什么误解;然后,我们发现,第十代雅阁变成了大号儿思域,一副紧凑的身段和九代雅阁修长的车身形成鲜明对比;再到今天的六代天籁,我已经想不出MAXIMA到底要怎样设计才能变成天籁的运动版,NISMO套件大概是个不错的选择。

尾部方面,虽然测试车使用了重度伪装,但依然可以看到富有层次感的尾部线条,新一代Altima将继续采用“小鸭尾”式的后扰流设计,而双边共两出的排气布局也有着不错的视觉效果。
从车身侧面轮廓来看,腰线较高,且从车头贯穿至车尾十分流畅,彰显运动气息,这或预示着新一代Altima与竞争对手一样,尽力向年轻时尚的设计风格靠拢,以吸引更多年轻消费者。
车内平直对称的设计稍稍找回了一点日产家居的氛围,如果选择官图上浅色皮质和木纹饰板的搭配,这内饰就又变回了熟悉的味道、熟悉的配方。
其它就没什么好讲的,中控屏面积也不大,中控下方的区域保留了大量实体按键,对于我这种90后中年人,看起来十分顺眼。
日产新一代Altima/天籁Edition One
动力层面算是日产的一次突破,天籁终于不会在动力上被嘲讽了,因为加入了全新的2.0T发动机,最大功率183kW(252PS),峰值扭矩370N·m,大众的EA888直接被踩在脚下,丰田的参数就更没法比。另外,还提供一款2.5L发动机,采用缸内直喷技术,动力得到了进一步升级。最后,新天籁是提供四驱版的。