當年，吳奇隆騎著摩托車馳騁街頭，為華語樂壇帶來“
追風少年”一詞。每一代“追風少年”都有自己的崇拜，當年的摩托換成如今的運動轎車。手握方向盤的那一瞬間，忘掉一切，追風而跑，平凡的人生似乎在這一刻得以昇華。
熱門轎車不勝枚舉，每一款都有自己的“個性“。有信奉中庸之道的“不偏科”選手，也有“老成持重”的保守派，更有個性痛快的“硬核實力“新秀。今天，動員君以親身駕駛體驗，為大家解讀5款熱門緊湊家轎，看看他們的“追風”表現如何？
中庸之道：豐田卡羅拉
關鍵詞：中庸靠譜
追風星級：3星
廠商指導價：10.58-17.28萬
作為北美四大神車之首的豐田卡羅拉，是大家再熟悉不過的車型。幾乎所有開過卡羅拉的人，都會有一種“說不出哪裡特別好，但也挑不出毛病”的感覺。但這恰恰是豐田在卡羅拉上的深厚造詣——
中庸之道。 雖然很多人都說近年豐田的設計越來越激進，但不論是內外設計還是動力總成，都說不上大放異彩。1.8L和1.2T版本的動力都夠用，油耗理想，內飾比較簡約，空間大，舒適可靠，性價比高。各項參數全面發展的同時，不可避免的全面平庸。但也正是這種均衡，給人一種放心靠譜的感覺，作為家用買菜車很適合，但在個性的凸顯上，就顯的力不從心了。
操控王：福特福克斯
關鍵詞：運動操控
追風星級：4星
廠商指導價：9.98-16.58萬
福克斯的時代，最早開始於20年前，從面市那天起，就一直被貼著運動型轎車的標籤，實際操控和動力表現也確實在同級車裡可圈可點。去年11月，全新一代福克斯換代上市，同時推出了兩廂和三廂的新車型，兩款車型在外觀設計風格上迥然不同，兩廂車相對老款
更有運動感，前臉也更具侵略性。
值得一提的是，此次推出的車型都提供了ST-LINE 版本，發動機調校更為激進。對於想入手ST 又囊中羞澀的年輕消費者，可能是一個不錯的選擇。操控表現上，福克斯確實有驚豔的表現，車尾動態很聽話並且很活躍，特別願意積極配合你轉向,但變速箱反應稍微有些慢，整體感覺稍顯拖沓。
想體驗“追風”感，這款主打運動型的福克斯應該能給你較為驚豔的感覺。只是這綜合8個左右的油耗，還有那不夠精細的內飾做工，對於精緻的“豬豬男孩”們來說，就顯得難以接受了。
老成持重：一汽大眾寶來
關鍵詞：商務居家
追風星級：3星
廠商指導價：9.88-15.60萬
合資車裡銷量位列第一的，非大眾莫屬。畢竟數年以來，德國製造好質量可是打下了高口碑，以至於“神車”寶來還未上市就穩先贏得一大波的關注度。
新款寶來試圖走年輕化，但大眾的“通病”依然明顯，外觀沉穩大氣，甚至有些老成持重。雙色的內飾設計，加上亮黑色裝飾面板確實顯豪華，但一摸上去，大面積的硬塑料，手感極差，太陽一照就非常降檔次。至於配置方面，大眾車的減配也算眾人皆知。
動力方面，全新一汽-大眾寶來提供了全新的1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發動機，賬面數據相比老款1.6L和1.4T發動機均有提升。動員君試駕時感覺起步很平穩，整個加速過程還算流程，急加速時略有些肉，必須深踩油門才可以。
時尚運動感：現代領動
關鍵詞：性價比
追風星級：3星
廠商指導價：9.98-15.18萬元
近些年來，韓系車在中國是過得相當不好，銷量下跌得厲害，但領動還有著不錯的市場表現。全新領動算是現代品牌中，技術和性能較為強勢的產品，雖然外觀不及上一代有流體雕塑的視覺感，但整體有稜角也不失運動感，受年輕人青睞。
領動內飾來說不算太出色，1.6L的內飾比大眾寶來看上去多了很多銀色的鍍鉻飾條裝飾，1.4T的就是仿碳纖維飾板裝飾。動力方面針對的人群目標很明確，對時尚運動又追求的年輕人比較適合，如果你想更運動1.4T值得擁有，日常駕駛，1.6L夠用，性價比都還不錯。
動員君試駕了1.6L中配，起步會有點肉，但是加點油，車子會向前竄。車速在30以上動力隨叫隨到，上了120動力就有點不夠，整體感覺差強人意。
硬核實力派:雪佛蘭科魯澤
關鍵詞：個性運動
追風星級：4星
廠商指導價： 8.99萬-11.99萬
在國內，雪佛蘭的轎車一直都很出名，畢竟最早在中國打開市場的車型，無一不是轎車。前有親民形象的科沃茲，開始走精品化路線的科魯茲，半月前剛上市的科魯澤，似乎顯得有些“雞肋”。
可等動員君見到這款車時，就明白了，
有個性，足夠帥，夠痛“快”才是重點。相比相比科魯澤這個名字，個人更喜歡它的本名——MONZA，意大利著名的賽道。能以monza命名，意味著科魯澤的運動與賽道基因。
科魯澤主推的是
RS和Redline尚·紅兩款運動車型，車頭被進氣格柵分出了三層，使得科魯澤的前臉有了豐富的層次感，顏值頗為能打，運動的氛圍感還是非常成功的。全LED大燈、胎壓監測、中控大屏+全套娛樂系統、坡道起步輔助、甚至有七個喇叭……全部標配，誠意十足。動員君試駕的高配科魯澤RS，1.3T的賬面數據很是亮眼，可輸出163馬力和230牛米。很多人的討論都集中在三缸這個問題上，但其實這臺1.3T的本身的亮點，我認為是不該被忽略的——它在排量功率比已經超過了大眾的1.4T高功率版發動機。
現在，雪佛蘭把這臺發動機懟進了僅1.2噸的科魯澤裡面，所以科魯澤無論是起步還是再加速，動力都是非常澎湃的。油門響應方面做得很好，初段很靈敏，再往深點有恰當的動力響應，一騎絕塵的“追風感“相當值得期待。
動員君總結
常聽到“年輕人就該擁有一輛XX“這樣的雞湯。但現在的年輕人，需求多樣，想法天馬行空，還真不是一款特定車型就能代表的。要動員君說，年輕人需要的是一輛滿載回憶的愛車。這輛車陪伴他從個性運動到成熟居家，從不諳世事的熱血少年變身為肩負責任的中流砥柱，這輛車既是參與者，也是見證者。
所以人生的第一輛車，請痛快的忠於個性，體驗一把年輕的“追風感“。未來的許多年後，
西裝加身的你，會更加懷念那個回不到的曾經。-END-
