圖為空載試運行之前，嘉華車輛段工作人員正在檢查地鐵2號線列車。本報記者 張曉峰 實習生 邵雨馨 攝
圖為媒體記者正在進行地鐵2號線列車試運行直播。本報記者 張曉峰實習生 邵雨馨 攝
本報訊 （記者 宋 鈞） 4月25日，省會地鐵2號線一期工程正式啟動空載試運行。這也意味著，這條貫穿城市南北的軌道交通“動脈”距離正式上線已指日可待，計劃將在第三季度實現通車載客運營。
9時許，在地鐵2號線南端嘉華車輛段內，列車的香檳金色與灼灼春光相映生輝。隨著一聲鳴笛，這趟地鐵列車從車輛段運用庫正式出發，拉開了地鐵2號線一期工程空載試運行的序幕。
位於2號線一期工程線路南端的嘉華車輛段是繼西兆通地鐵車輛段之後，省會地鐵的第二個車輛段，佔地480餘畝。記者在嘉華車輛段看到，地面上一條條鋼軌發散延伸，高空中接觸網整齊排布，綜合樓、運用庫、聯合檢修庫、物資總庫、工程車庫等17個單體房屋勾勒出“地鐵之家”的模樣。
據介紹，地鐵2號線是我市軌道交通線網規劃中的一條南北向骨幹線路，南起嘉華站，北至西古城站，線路長15.5公里，設車站15座（嘉華站、南位站、塔談南站、塔談站、石家莊站、東三教站、東崗頭站、新世隆站、大戲院站、北國商城站、長安公園站、藍天聖木站、運河橋站、鐵道大學站、西古城站），全部為地下線，全線設置嘉華車輛段一處。在北國商城站與1號線換乘，在石家莊站與3號線換乘。
從功能定位角度來講，2號線一期工程串聯了西古城交通樞紐、中山路商圈、石家莊火車站等大客流點，是城市客運疏解的重要通道，有助於形成聯繫市內各大區域的軌道交通基本骨架網絡，對實現我市交通戰略佈局、拓展城市空間、促進區域經濟發展具有十分重要的意義。
據市軌道公司運營分公司綜合維修部部長李建加介紹，試運行是指軌道交通開通前按照運營模式，進行系統試運轉、安全測試的不載客試運行，是對運營組織管理和設施設備系統的可用性、安全性和可靠性進行檢驗。按照計劃，2號線一期工程空載試運行於4月25日開始，計劃7月23日結束，共90天，將分階段逐步調整駕駛模式、運營時間、列車頻次、行車間隔等，直至調整到常態化的運營模式。
目前，地鐵2號線的地鐵電客車已進駐“地鐵之家”的運用庫和聯合檢修庫。全線配屬18列電客車，車輛沿用國家標準A型車，列車採用6輛編組，總長約140米，其單節車長22.8米，車輛最寬處3.1米，列車最高運營速度為80公里/小時，採用接觸網供電方式。
中國中鐵石家莊地鐵指揮部建設管理部部長張濤介紹，隨著2號線一期工程進入到了試運行階段，剩餘附屬工程、安裝裝修、市政接駁等掃尾工作正在盡全力加快施工。目前，2號線車站附屬工程已完成90%，常規設備安裝工程完成78%，裝飾裝修工程完成57%，車站公共區裝修工程面層全面開始施工。
市軌道公司相關負責人表示，地鐵2號線一期工程空載試運行完成後，將進行初期運營前安全評估。省會地鐵將盡快跑辦各類手續，力爭在第三季度實現通車載客運營。
