近日，記者調查發現，本市某些交通執法站周邊仍活躍著不少“分蟲”。但凡有人走過路過，他們便會迎上前小聲追問，“有分嗎、要分嗎？”至於價格，以C照駕駛證為例，收購價通常為每3分200元，轉賣價則在300元以上。
所謂“分蟲”，是指倒賣駕駛證記分牟利的人。從這一形象稱謂，不難看出人們對這一群體的態度。實際上，對一般駕駛者來說，只要有足夠的安全意識與行車技能，每個駕駛週期12分基本足夠。即便不慎導致扣分，還有每個記分週期最高可減6分的“學法減分”，以及重新學習考取駕照的合規渠道。由此推知，“分蟲”滿足的多半是安全意識不足又頻繁違章的駕駛者。他們本該是交通法規重點震懾的對象，卻在“花錢消分”之下逃過懲處。從這個意義上，“分蟲”的存在，會讓規則的約束與警醒作用大打折扣，進而侵蝕道路安全。
更進一步看，“分蟲”攛掇的買賣，其實是鑽制度空子，讓違法者出錢免罰、賣分者代人受過。雙方看似你情我願、各取所需、皆大歡喜，實則都已涉嫌違規，且面臨著更深層次的傷害。從買方來看，本該嚴肅剛性的交通法律被視為兒戲，影響其安全觀念的養成，其實是將自己和他人都置於更大的危險之中。再看賣分者，似乎是憑空賺到了錢，但一則需承擔個人信息外洩風險，二則被發現後影響誠信記錄，三則萬一協助處理的違章涉及盜搶車輛或肇事傷人等事故，還可能捲入訴訟，背上嚴重的法律後果。
買賣方雙雙違規、各擔風險，還可能把原本簡單的事情複雜化，最後卻讓“分蟲”賺了中介費，這又是何必？“分蟲”產業鏈危害不容小視，必須從嚴打擊。一方面，各地交警部門要繼續織密制度籠子，堵住管理漏洞。隨著技術進步，如今許多違章照片都是高清探頭拍攝，能清楚看到駕駛員面貌，這有助於實現“誰違章誰處理”。相關工作人員在具體執法時，必須嚴格核對、仔細甄別，一旦發現有冒名頂替情況，就順藤摸瓜、嚴肅處理。另一方面，交通執法站周邊以及某些網絡平臺之上，還聚集著不少違法分子，甚至有“分蟲”叫囂“只要這兒（交通執法站）上班，我都在。”對於這些明目張膽的違法行為，必須持續開展治理活動，見一個抓一個。
規則是約束，也是保護。相關方面持續完善規則，結合高發違法情況做出研判處置；人人遵守規則、維護規則，我們才會享有更安全有序的交通大環境。
