5G都來了，哈爾濱什麼時候能迎來五環啊。其實哈爾濱的五環規劃從2019年就已經開始了，據報道，線路大致走向為呼蘭城區北部、太平國際機場的東北部、雙城城區北部、平房區南部、阿城城區西部。基本如下圖：
之前一直覺得規劃終究是規劃，一個輕軌都能規劃個五六年，別說城市增加環線了。要知道，環形城市是大城市高級化發展的一種較為理想的城市空間優化模式，相當於擴大城市的包含範圍。環線的經濟價值是非常高的，你位於幾環，完全可以直接決定你的房價是多少，所以如果五環真的成型了，其周邊房價可以不誇張的說將會“一夜暴漲”。
但是從最近的動向上看，五環似乎可以提上日程了：
一、哈、大、綏一體化
哈爾濱、大慶、綏化作為黑龍江省經濟金三角。其三地經濟圈集中了超過黑龍江省50%的人口、64%的GDP，具有產業基礎、區位和交通等省內其他區域無法比擬的優勢。進而，為促進黑龍江省進一步發展，決定打造以哈爾濱為中心的一小時、兩小時經濟圈。
恆大肇東項目作為連接的橋樑，哈爾濱新區管委會主要領導、主管領導及相關部門希望深化合作，充分利用恆大集團投資建設文旅康養城的有利契機，努力打造“雙城”經濟圈。希望恆大集團加速項目建設，將其打造成全國知名的文旅康養勝地，助力“哈大綏”一體化發展。
由此可以看出，哈爾濱的城市範圍擴展是必然的。
二、人口引進、人才落戶
今年出臺的人才落戶利好政策可是不少，不管從哪個角度看都能看出來哈市政府想引才的決心。那麼人才引進和五環有什麼關係呢？因為人才引進的是高學歷及高技術人員，市中心是沒有相應的企業的，現在高新企業都在新區落建，那麼從工作便利度講，新區的人流量和住宅需求量就會增大，城市需要向外發展。且新區房價會相對低一些，在周邊配套起來的情況下，宜居度也不差。加之恆大文旅項目對配套及交通的支持，品質也會有保障。
三、市中心飽和，城市發展向外遷移
據統計，黑龍江省的車輛總數已近300萬輛，相當於每5個人中就有一個人有車，而且從這個發展速度看來，未來2年將會達到500萬輛車，也就是兩三人一輛就有一個人有車。那麼，為緩解交通壓力，增加交通幹線就是必然結果。交通發展迎來的必然是經濟的發展，其周邊房價也就不言而喻了。
五環如果真能落實，不僅能提高城市發展的速度，對於哈爾濱市民也有極大的好處。而在這場進程中提供極大幫助的恆大文旅項目，也必然會贏得極好的口碑。
