基建狂魔再次來襲
跨海高鐵真的要來啦
預計11月底
就能坐動車過海了
高鐵過海有3種方式
跨海大橋、海底隧道、輪渡
快來了解下↓↓↓
01 跨海大橋
福平鐵路
福平鐵路始於福州站，經鼓山、福州南站、長樂、松下，以橋樑跨越海壇海峽人嶼島、小練島、大練島至平潭島，是合福高鐵的重要延伸。
其中平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路的關鍵控制性工程，是世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋。
大橋分為上下兩層，上層是公路，下層是鐵路。建成通車後將大大縮短福州至平潭的距離，形成半小時“經濟生活圈”！
平潭海峽公鐵兩用大橋的軌道鋪設工作將於5月底完成，隨後進入項目驗收階段，預計11月底鐵路開通運行。
02 國內首條海底高鐵隧道
甬舟鐵路
寧波至舟山鐵路：西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，新建海底隧道至舟山市金塘島、新建跨海大橋至冊子島及本島，終於定海區白泉鎮。
其中北侖到金塘為鐵路海底隧道，該隧道全長16.2公里，這也將是國內首條跨海高鐵隧道。
圖片與內容無關
甬舟鐵路採取“橋樑+隧道”組合方式，設計時速250公里。沿線設邱隘（接軌站）、北侖西、金塘、馬岙、舟山共5座車站，其中新建 4 座，另改造寧波東、雲龍站，舟山站設動車存車場。
預計2025年完工，屆時，寧波至舟山最快僅需30分鐘，杭州至舟山縮短至80分鐘。
03 輪渡過海
湛海高鐵
湛江至海口高鐵：北起湛江市，向南經雷州、徐聞、海安至海口。
新建雷州北、英利2箇中間站，新建徐聞存車場（預留客運設施），設北輪渡碼頭站和南輪渡碼頭站，設湖光線路所1座（連接湛江西站），速度目標值350km/h。
△粵海鐵路：火車輪渡
湛海鐵路自廣湛客專新湛江（客）站引出，出徐聞南站之後引入海安輪渡站，採用輪渡過海後，接入既有海口站。
根據規劃，湛海高鐵在海口境內，將被引入到粵海鐵路輪渡碼頭北側的新海港交通樞紐，海口動車輪渡碼頭工程計劃2020年5月開工。
不管哪種形式過海
都值得大家期待
相信以後進出海島將更加方便
以上有你想體驗的線路嗎？
素材來源於高鐵管家
本文不代表我們的觀點，版權歸原作者所有，特此鳴謝！如有侵權立即刪除。
