世界各國對於六代機的定義都存在著自己的標準，雖然有著不同參數，但是核心性能還是存在著共識，首先就是必須達到3馬赫以上的高超音速能力，這可不僅僅是指飛機的最大飛行速度，還包括了飛機的超音速機動性和超高音速巡航能力。而想設計製造出滿足這些條件的飛行器，風洞可以說是必不可少的設備。
六代機概念圖
風洞可以說是現代飛行器設計的不可或缺的地面設計實驗設施，在整個設計研發過程中，起到非常關鍵的主導作用，它能產生人工氣流，模擬現實環境下飛行器的飛行狀態，獲取相關的數據進行分析，從而來設計最合適的氣動佈局以及評估其氣動性能。可以不誇張地說，風洞的規模及先進程度往往反映出航空航天技術的發展水平。所以，各國都想造出最大規模及性能的超級風洞。
我國自主研發的FL-62風洞
就在不久前，作為我國自主研發規模最大全球最先進大型連續式跨聲速風洞的FL-62風洞，已經順利地完成了主壓縮機最大轉速的測試，其性能完全滿足設計要求，各項數據數值都領先於國際水平，這也為後面的測試提供了堅實的保障，一旦所有測試順利完成，該風洞將直接參與六代機的研發，幫助決定六代機的設計，也就是說，將來我國六代機長啥樣，就得FL-62風洞說的算。
我國六代機概念圖
說到我國的六代機研發，早在2014年就已經開始了，就連殲-20的總設計師楊偉都曾表示，殲-20僅僅是一個小目標，2025左右將有一個大目標。外界紛紛猜測，我國的六代機很有可能將在2025年亮相，而且將會早於美國。根據我國研發裝備的慣例，裝備一代、研製一代、預研一代，如此推算，六代機的預研應該已經提上了日程。
俄羅斯第六代戰鬥機概念模型
其實不僅僅是我們，其他先進國家都已經對六代機表現出了極大的熱情，有的已經獲得了一定的研究成果，各國對六代機都有自己的標準，也就造成各國的六代機設想有著諸多不同的想法。比如，美國最早開始研發，早在2008年就開始計劃，而且一研發就是海上及空中兩款六代機，據猜測將去掉垂尾，完全靠矢量發動機操縱改變偏航方向。而俄羅斯方面，更多的是考慮用蘇-57進行升級，與此同時，更多的消息表明俄羅斯的六代機極有可能是一款無人機，今年2月首飛的“獵人”無人重型攻擊機應該就是俄羅斯六代機的原型，能實現超音速飛行還能在大氣層裡進行超高空飛行，甚至飛入太空。甚至歐洲方面也沒停下腳步，2018年，英國宣佈研發六代機，並在範堡羅航展上展示了名為“暴風”的六代機設計模型。法德西則在2019年巴黎航展上亮相了他們聯合設計的六代機模型。
英國六代機“暴風”原型
這次FL-62風洞的主壓縮機測試完成，可謂意義重大，這將意味著對六代機的研發又近了一步，要知道我國研製六代機的機構與FL-62風洞恰恰都在瀋陽，一旦FL-62風洞正式投入使用，將會極大的助力六代機的研發，隨著各項技術的發展，六代機的研製將會全面提速。或可能正如各方猜測所言，我國的六代機將最先研發成功。這一切都值得我們期待。
