車輪觀察：輪胎小工廠要被關停！
2022年山東即將淘汰18家工廠，你是代理商和門店要謹慎選擇合作對象
◆作者 王守旭
日前，記者從山東省新舊動能轉換綜合試驗區建設辦公室獲悉，山東省印發《全省落實“三個堅決”行動方案（2021—2022年）》的通知，涉及到輪胎業落後產能必須退出。
通知要求，在輪胎行業，到2022年年產能120萬條以下的全鋼子午胎（工程輪胎、航空輪胎、寬斷面無內胎除外）、500萬條以下的半鋼子午胎（缺氣保用胎、賽車胎高端產品、超低斷面輪胎除外）企業全部整合退出，退出產能可以進行減量置換，逾期未完成的直接關停退出。淘汰不能實現密閉式自動投料煉膠機，淘汰不能實現衝氮工藝的子午胎行業硫化設備。省工業和信息化廳牽頭、省發改委等部門配合。
通過《通知》，可以看到一個行業現實情況，低產能必須出局。具體體現：到2022年年產能120萬條以下的全鋼子午胎和年產能500萬條以下的半鋼子午胎企業全部整合退出……，這完全說明了政府現在對輪胎行業的重視上升到了新的高度。
據瞭解，目前對於堅決淘汰的產能中大多數企業現在都是屬於正常經營的狀態，都在正常生產。
對於“堅決淘汰”。從這個四字裡可以看出政府對於此次新舊動能的調整決心和力度。
2022年堅決一批任務清單予以公佈，淘汰輪胎工廠名單如下：
•青島途樂馳橡膠有限公司（青島黃海橡膠有限公司），年產能70萬條全鋼輪胎，任務清單：退出。
•產地在淄博的山東君誠橡膠科技有限公司，年產能30萬條全鋼輪胎，任務清單狀態退出。
•產地在濰坊的山東元豐橡膠科技有限公司，年產能100萬條全鋼，任務清單狀態：退出。
•產地在濰坊的濰坊躍龍橡膠有限公司，年產能107萬條全鋼，任務清單狀態：退出。
•產地在濰坊的山東凱通輪胎有限公司，年產能61萬條全鋼，任務清單狀態：退出。
•產地在濰坊的山東銀寶輪胎集團有限公司，年產能80萬條全鋼，任務清單狀態：退出。
•產地在濰坊的通伊歐輪胎（諸城）有限公司，年產能48萬條全鋼，任務清單狀態：退出。
•產地在德州市的山東金斯坦輪胎有限公司，年產能60萬條全鋼，任務清單狀態：退出。
•產地在濟南市的山東固可力輪胎有限公司，年產能46萬條半鋼，任務清單狀態：退出。
•產地在青島市的青島福輪科技有限公司，年產能300萬條半鋼，任務清單狀態：退出。
•產地在青島市的青島奧諾輪胎有限公司，年產能120萬條半鋼，任務清單狀態：退出。
•產地在棗莊市的山田橡膠科技有限公司，年產能450萬條半鋼，任務清單狀態：退出。
•產地在棗莊市的山東吉路爾輪胎有限公司，年產能400萬條半鋼，任務清單狀態：退出。
•產地在棗莊市的滕州賽陽橡膠工業有限公司，年產能410萬條半鋼，任務清單狀態：退出。
•產地在東營市的遠新輪胎有限公司，年產能300萬條半鋼，任務清單狀態：退出。
•產地在濰坊市的山東紅光橡膠科技有限公司，年產能60萬條半鋼，任務清單狀態：退出。
•產地在濰坊市的諸城市瀘泰橡膠製品有限公司，年產能100萬條半鋼，任務清單狀態：退出。
•產地在菏澤市的山東皓豐輪胎工業有限公司，年產能375萬條半鋼，任務清單狀態：退出。
行業專家：輪胎行業發展和整合完全遵循市場規律，政府只起引導作用
當前，這個任務清單公佈，在輪胎行業引起了“大地震”。業內資深專家認為，目前輪胎行業正處於一個全產業鏈的整合階段，源頭工廠的整合，更多的是基於工廠自身經營的問題出發所形成的，而作為政府來說，並沒有強制性的介入行業的整合，完全遵循市場規律和優勝劣汰，政府引導行業發展，是為輪胎產業向高質量水平發展起到有效的推動作用。
據瞭解，根據現在推行的政策來看，要讓輪胎行業高質量發展，引導行業健康發展，政府必須強制性的對於“小產能”的輪胎企業進行整合。
順應市場和行業發展所需，當前輪胎源頭工廠這樣的整合會將形成兩個極端分化，一個是企業被迫整合，另一個是企業繼續擴大規模，完全符合政府的要求，高質量高水平發展。
業內人士告訴記者，對於輪胎行業早就該這樣引導了，對目前市場規範和淨化，完全是利好的消息。
因此，輪胎行業整合調整，對於經銷商和門店的選擇就顯得格外重要了，在合作過程中，如果選擇沒有實力的輪胎工廠進行合作，那麼自身經營隨時都有可能面臨著工廠整合而被淘汰出局的可能。
輪胎經銷商和輪胎門店現在乃至今後，選擇與有實力的輪胎工廠合作尤為重要，更為安全。
