或許不是所有人都喜歡汽車，但是有些電影可都是因為汽車才變得出彩，但你看到那個機械大玩具的精彩表演之後很難拒絕他的魅力。像是007電影系列公認的男人的最愛，一是因為邦女郎，而是為了邦德的座駕。再像速度與激情中的各種美式肌肉車，雖然夜晚飆車既不安全也不合法，但是看起來真的讓人心跳加速。
最後就是頭文字D，幾乎是我們這一代人的啟蒙汽車電影，在看到藤原拓海熟練的漂移之下自己也難免心裡癢癢很像模仿，同時也是在多少年後才知道AE86就是豐田卡羅拉。如果你有著漂移的技術，或者準備秀一波操作，不妨看看這幾款平民車型，即便不是賽車也能讓你擁有賽車時的激情。
1、斯巴魯BRZ
官方指導價：273800元——283800元
與豐田86同源的他，一共就兩個車型，一個是手動版本，一個是自動版本，不過如果喜歡拉力藍這個車型的話那就只能選擇brz了，要說到二十幾萬既不是豪華品牌也不是敞篷，那他到底哪裡像跑車呢？
首先是外表，86這幾年根據市場的選擇越來越時尚，但是brz還依舊保持著原來的模樣幾乎不做什麼改動，為的也是保留那一份曾經的記憶。
雖然車內既沒有什麼大屏，也不具備任何豪華配置。但是BRZ搭載了斯巴魯研製的2.0L水平對置四缸發動機，這使得斯巴魯的車身不會太長，因此可以保持50:50的車身配比，這對於一輛跑車來說堪稱完美。另外越來越多的車型開始放棄手動擋的選擇，因此只有手動檔才能顯示出拓海跟指時的神操作。
2、凱迪拉克CT5
官方指導價：279700——339700元
都說無後驅不豪華，這也是近日凱迪拉克兩款車型CT5和CT4的宣傳口號，凱迪拉克的鑽石切割設計無論是玩運動還是搞豪華，這套設計都一點不輸氣勢。不同於之前凱迪拉克給人商務氣息的現在，CT5則更加有跑車的味道了。
同時車身和車內的設計不再像之前總是以一副粗獷的面容示人的美系車，看到懸浮式的中控屏和旋鈕式電子檔杆時不由得感嘆，確定他沒有德國血統？
由於對標的是3系，有職業車手測評後表示CT5在賽道圈數、動力參數、底盤設定上表示CT5要強過寶馬3系，尤其是那充滿韌勁的底盤。另外CT5還配備了機械式的LSD，什麼是LSD呢。首先對於一輛賽車來說LSD就是必不可少的套件，中文名叫限滑差速器，通俗的理解就是在車子打滑的時候把動力傳遞給不打滑的輪子。
無論是在賽道上還是山路上面，LSD都是十分重要的一部分。
3、 MUSTANG
官方指導價：369800元——576800元
也別管他是2.3T的野驢還5.0L的野馬，不得不承認MUSTANG就是為漂移而生，之所以這樣講就是因為漂移所具備的兩點要素他都有。強大的動力以及後驅還有以下幾個方面。首先就是完美的抓地力，當你以為自己一不小心因為輪胎缺少抓地力而做到了漂移，很遺憾的告訴你那充其量就是個甩尾。
真正的漂移應該是精準的控制車子的走向和車身的姿態，而MUSTANG有著更低重心的操控，有著更大的馬力，並且MUSTANG還配有託森機械式限滑差速器、多種不同的駕駛模式可供選擇、轉向模式可獨立於駕駛模式進行調節以及通過特別調教的ESC電子穩定控制程序都是mustang利於飄移的原因。
4、Model3
官方指導價：323800元——419800元
見過汽油車漂移不算什麼，新能源也能漂移真的是頭一遭。雖然3.4S破百的極限加速是真的讓人抓狂，但是像個啞巴一樣一點聲浪都沒有的樂趣你們真的愛嗎。不過當你選中賽道模式後的漂移選項，那還真是打開了人生的新世界了。
在漂移模式中你可以選擇扭矩分配，能量回收的力度以及車身穩定輔助。像是Model 3 Performance高性能全輪驅動版車型最多還可以保存20種不同的預設。
要想用Model3進行漂移的話，需要將後輪扭矩設定為100%，車身穩定輔助設定為全關，能量回收強度設定為0。這樣就可以進行簡單的動作了，不過由於車身的重量再加上全驅車型，最基礎的重心轉移法還是可以體驗的，要想實現“甜甜圈”或者“8”字形還是沒那麼容易的。
但是不得不說由於Model3的輪胎本身就主打舒適性並不耐磨，玩個十幾分鍾3000塊可能就沒了哦。
寫在最後：
其實許多車型都可以進行漂移，只要技術到位，連五菱宏光Plus都可以做到漂移，只不過就不像以上那些車輛有著先天的優秀條件，想要開五菱宏光漂移的前途就是坐滿一車人。
但是還要提醒大家。儘管漂移很帥，依舊是具有危險性的，一個不小心，翻車的可是一車人。
