5月10號，最新汽車銷量數據公佈，2019年4月轎車銷量同比大跌，只有5款車型銷量超過2萬輛，就連一直蟬聯冠軍的朗逸都跌落神壇排在了第二。雖然整體的汽車銷量處於下跌的狀態，但是也有那麼幾款車是逆風向上的，就像是桑塔納、雅閣、思域、凱美瑞等都有非常不錯的表現。
但也有下跌幅度特別大的，就像是別克英朗，3月的時候還能擠進前五的選手，在4月卻跌出了前20，要說別克也是“老牌”企業，按理來說不應該有這樣的波動。
我們在選擇車型的是有很大一部分就是考慮它的價位，也可以說是先考慮價位，畫好一個圈之後在這個圈中尋找適合自己的車型。所以無論是汽車還是其他的物件，在銷量下降的時候總會採取一系列的優惠措施，或者是各種“跳樓價”來吸引消費者的注意，以此促進自己的銷售。英朗顯然是逼不得已，一般的車型即便是降價也降不多，但是英朗卻直接降價4萬，這樣的幅度還是比較少見的。
但即便是這樣，也沒能挽回消費者的心，那麼究竟是什麼原因呢？難道是因為設計出了問題？在這個“看臉”的時代，能夠擁有一副“好相貌”無論是人還是車，都是比較吃香的。
英朗的外觀說不上有多麼的時尚，但是對於一款家用車來說，簡單大方就是最好的表現，而英朗在這方面的表現就不錯，整個外觀的設計簡約大氣，並且有家族式的設計，辨識度還是很高的，按理來說不會因為外觀而吃虧。
內飾的設計，現在也是消費者重點考察的地方，畢竟誰也不像自己的愛車像拖拉機一樣，只能開不僅醜還沒有其他的功能。這時就需要車型在內飾的設計上造型要好看，同時還要配備各種功能，來滿足日常的需求。
英朗的內飾設計雖然沒有非常富有科技感，但是基礎的配置還是有的，中控屏幕不大，但是整體的頁面設計比較簡潔，在行車過程中查看比較方便。
究竟是什麼拖後腿了呢？要知道“金盃銀盃不如老百姓的口碑”，有時候我們並不瞭解事物的好壞，身邊朋友的使用感受就是第一參考要素。英朗自身的優勢很多，但是缺陷也是不可忽略的，很多時候靜態的觀察並不能說明什麼，只有在使用的時候才能知道好壞。英朗的使用感受並沒有它靜態所展示出來的好，很多車主表示它的內飾味道很重，這是我們在試車的時候感覺不到的，畢竟展車已經放在那很久了，即便是有味道也散沒了。
還有動力問題，這種細微的感受在試駕的時候感受不夠充足，只有長時間真實使用過後才能感覺到，英朗在動力方面表現不僅是起步的動力比較肉，還有發動機抖動的問題。
有車主戲稱“腿有多抖，英朗的發動機就有多抖”，看來英朗的也有一顆裝了縫紉機的心啊。其實我覺得影響英朗銷售最主要的原因就是在3月口碑質量的下降，口碑不好難免會讓人心存疑慮，再加上車市不景氣，銷量暴跌也是正常的。
