新一年連續拿下央企大單，但股價卻不見起色。
1月8日，上市公司海波重型工程科技股份有限公司（證券簡稱：海波重科 300517）披露公告稱，公司與中交一公局集團有限公司（下稱“中交一公局”）簽訂《鋼箱梁採購合同》，涉及金額為9515萬元。
企查查顯示，中交一公局的控股股東為中國交建（601800.SH），最終控制方為國資委。上述合同自雙方簽字蓋章之日起生效，預定供貨期間自合同簽訂之日起至2022年12月15日。
海波重科表示，合同的簽訂是公司進一步深入道路橋樑鋼結構製造、安裝領域戰略佈局的體現，該次合作將形成公司新的利潤增長點。
這是海波重科進入2021年以來披露的第二個合作項目。此前1月5日，海波重科公告稱，公司於近日收到中鐵四局集團第五工程有限公司（下稱“中鐵第五工程”）出具的《中標通知書》，確認其為深圳市東部過境高速公路項目經理部鋼墩柱、鋼蓋梁、鋼箱梁及鋼混組合梁工程的中標單位。
企查查顯示，中鐵第五工程的間接控股股東為中國中鐵（601390.SH），最終控制方為國資委。
公告指出，海波重科尚未與招標方簽訂正式合同，具體條款正在協商溝通之中，項目的履行情況仍存在一定的不確定性。同時，該中標項目預計合同金額（含稅）為1.12億元，實際合同金額以後續簽訂的合同為準。
雖然公司連續拿下央企的大單，但股價並未能走出近期的下跌通道。
海波重科於2016年7月19日登陸深交所創業板上市交易，業務範圍包含橋樑鋼結構的製作、安裝、技術研究、工藝設計等，上市之初，公司股價曾最高上漲至2016年8月18日盤中79.19元/股，隨後進入長期的下跌通道。
2020年，海波重科股價曾在2月4日跌至年內最低價12.98元/股，隨後漲至10月14日的年內最高價23.72元/股，累計漲幅達82.7%，但隨後，海波重科股價一路下跌，截至今年1月8日收盤，公司股價上漲1.11%，報14.61元/股，較前高已回落38.4%。
注：截圖自同花順行情
東方財富Choice顯示，海波重科目前總股本和流通股本分別為1.07億股和6243萬股，總市值僅為15.59億元，該數字低於公司去年三季度末的總資產15.82億元。
去年1-9月，海波重科實現營業收入4.59億元，同比下降6.84%，實現歸屬於上市公司股東的淨利潤3420萬元，同比下降2.98%；實現經營活動產生的現金流量淨額596萬元，同比下降94.69%。
近三年2017年-2019年，海波重科分別實現營業收入4.04億元、5.04億元和7.29億元，實現歸屬於上市公司股東的淨利潤3492萬元、2424萬元和2556萬元。
截至去年9月30日，海波重科共有股東9090戶，其中，張海波、李曉明和張學軍分別持股53.00%、3.99%和1.75%，分列公司前三大股東。其中，張海波為海波重科的控股股東、實際控制人和董事長，其生於1968年，1987年至1994年間曾在國營武昌造船廠從事質量和計劃調度工作，隨後於1994年創立海波重科。
值得注意的是，海波重科於去年12月2日向不特定對象發行了245萬張可轉換公司債券，每張面值100元，發行總額2.45億元，這批可轉債於2020年12月22日起在深交所掛牌交易。而在開始掛牌交易當天，張海波減持了其配售所獲得的全部可轉債共129.86萬張。
注：去年12月30日，曾有投資者在互動平臺提問減持事宜——截圖自同花順行情
新京報貝殼財經記者 肖瑋 李雲琦 編輯 李薇佳 校對 李項玲
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